Index: doc/manual/hu/index.html
===================================================================
--- doc/manual/hu/index.html	(revision 470)
+++ doc/manual/hu/index.html	(revision 470)
@@ -0,0 +1,1131 @@
+<html>
+<head>
+  <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
+  <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
+</head>
+<body>
+  <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
+
+  <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
+
+  <p>
+  A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
+  történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
+  <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
+  elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
+  program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
+  szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
+  vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
+  járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
+  </p>
+
+  <p><a name="flightRating"/>
+  A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
+  ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
+  működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
+  repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
+  lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
+  sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
+  vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
+  mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
+  eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
+  járat elutasítát eredményezi.
+  </p>
+
+  <p>
+  A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
+  szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
+  tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
+  Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
+  esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
+  teljesítésének színvonalát.
+  </p>
+
+  <p><a name="flightStages"/>
+  A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
+  fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
+  alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
+  amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
+  <ol>
+    <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
+    <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
+    felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
+    5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
+    <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
+    felszállás után felkapcsoljuk a villogót. Ha a repülőgép nem
+    rendelkezik ilyennel, a program 50 csomós sebesség túllépésekor
+    elkezd figyelni, és ha 40 másodpercen belül elemelkdünk,
+    tevékenységünket felszállásnak veszi.</li>
+    <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
+    vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
+    <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
+    földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
+    villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
+    <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
+    lábnyira megközelítjük.</li>
+    <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
+    több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
+    <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
+    futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
+    csökken a magasság.</li>
+    <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
+    <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
+    és a sebessége 50 csomó alá csökken.</li>
+    <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
+    paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
+    0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
+  </ol>
+
+  <p>
+  A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
+  egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
+  különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
+  a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
+  programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
+  vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
+  előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
+  típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
+  állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
+  másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
+  kapcsolatban további tudnivalók az
+  <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
+  </p>
+
+  <p><a name="onlineACARSSystem"/>
+  A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
+  amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
+  valamint egy
+  <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
+  is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
+  </p>
+
+  <p><a name="onlineGateSystem"/>
+  A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
+  üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
+  repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
+  ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
+  a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
+  Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
+  <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
+  és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
+  gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
+  egy másik járat teljesítése miatt),
+  <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
+  szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
+  is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
+  </p>
+
+  <p>
+  A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
+  </p>
+
+  <p>
+  A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
+  hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
+  újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
+  nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
+  is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
+  közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
+  PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
+  </p>
+
+  <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
+
+  <p>
+  Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
+  jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
+  fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
+  mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
+  legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
+  aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
+  ütjük le.
+  </p>
+
+  <p>
+  A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
+  alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
+  lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
+  tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
+  ablak újra megjeleníthető.
+  </p>
+
+  <div align="center">
+    <table>
+      <tr>
+        <td>
+          <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
+        </td>
+        <td>
+          <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
+        </td>
+    </table>
+  </div>
+
+  <p>
+  Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
+  akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
+  várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
+  tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
+  <ul>
+    <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
+    <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
+    megjelenítése vagy elrejtése.</li>
+    <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
+    a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
+  </ul>
+  </p>
+
+  <p>
+  Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
+  <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
+  főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
+  </p>
+
+  <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
+
+  <p>
+  A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
+  megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
+  több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
+  használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
+  </p>
+
+  <a name="mainWindowShot"/>
+  <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
+
+  <p>
+  Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
+  szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
+  folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
+  szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
+  normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
+  a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
+  megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
+  kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
+  elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
+  állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
+  állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
+  logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
+  szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
+  folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
+  megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
+  hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
+  járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
+  szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
+  napló</a> tartalmát.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
+  gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
+  </p>
+
+  <p>
+  A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
+  <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
+  elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
+  belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
+  a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
+  potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
+  való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
+  információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
+  főablak nagy része nem reagál.
+  </p>
+
+  <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
+
+  <p>
+  A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
+  varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
+  a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
+  néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
+  kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
+  elküldéséhez.
+  </p>
+
+  <p>
+  Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
+  egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
+  azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
+  információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
+  oldalon pedig a gombsor látható.
+  </p>
+
+  <p>
+  A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
+  és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
+  esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
+  lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
+  az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
+  kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
+  </p>
+
+  <p>
+  Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
+  is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
+  szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
+  a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
+  korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
+  oldalra egyébként.
+  </p>
+
+  <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
+
+  <p>
+  A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
+  <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
+  azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
+  jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
+  Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
+  betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
+  jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
+  figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
+  program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
+  lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
+  hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
+  <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
+  nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
+  arra nincs szükség.
+  </p>
+
+  <p>
+  A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
+  eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
+  az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
+  kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
+  szerverére.
+  </p>
+
+  <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
+  találjuk, amenyiben
+  sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
+  repülést választottunk, a lista üres.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
+  mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
+  későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
+  előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
+  és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
+  végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
+  végrehajtáskor visszatölthetjük.
+  </p>
+
+  <p>
+  Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
+  elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
+  foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
+  frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
+  tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
+  ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
+  kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
+  offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
+  </p>
+
+  <p>
+  Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
+  gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
+  </p>
+
+  <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
+
+  <p>
+  Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
+  ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
+  melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
+  </p>
+
+  <p>
+  Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
+  az <b>Előre</b> gombot.
+  </p>
+
+  <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
+
+  <p>
+  Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
+  használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
+  repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
+  </p>
+
+  <p>
+  A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
+  az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
+  a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
+  kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
+  tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
+  után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
+  kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
+  járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
+  </p>
+
+  <p>
+  A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
+  kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
+  adatokat.
+  </p>
+
+  <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
+  láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
+  összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
+  teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
+  A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
+  szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
+  túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
+  jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
+  elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
+  gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
+  válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
+  megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
+  lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
+  </p>
+
+  <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
+
+  <p>
+  Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
+  UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
+  program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
+  valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
+  meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
+  előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
+  előkészítésére.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
+  <b>Előre</b> gombot.
+  </p>
+
+  <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
+  láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
+  üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
+  amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
+  </p>
+
+  <p>
+  A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
+  zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
+  csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
+  vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
+  rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
+  ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
+  kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
+  lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
+  a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
+  gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
+  folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
+  jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
+  üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
+  </p>
+
+  <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
+  szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
+  a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
+  tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
+  egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
+  azt adjuk meg itt.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
+  gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
+  adatokat szerkeszthetjük.
+  </p>
+
+  <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
+
+  <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
+
+  <p>
+  Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
+  és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
+  más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
+  repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
+  leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
+  azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
+  azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
+  info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
+  </p>
+
+  <p>
+  A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
+  a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
+  repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
+  beszállás fázissal.
+  </p>
+
+  <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
+  számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
+  valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
+  ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
+  <p>
+
+  <p>
+  Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
+  sebességeket kilométer per órában kell megadni.
+  </p>
+
+  <p>
+  A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
+  teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
+  típustól függ.
+  </p>
+
+  <p>
+  Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
+  jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
+  legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
+  és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
+  automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
+  magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
+  majd valamikor).
+
+  <p>
+  A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
+  megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
+  </p>
+
+  <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
+  beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
+  step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
+  az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
+  elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
+  következő oldalra léphetünk.
+  </p>
+
+  <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
+  eljárás nevét, a megközelítés típusát
+  (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
+  köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
+  eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
+  irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
+  tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
+  is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
+  km/órában kell megadni.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
+  működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
+  mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
+  társára.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
+  csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
+  </p>
+
+  <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
+
+  <p>
+  Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
+  összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
+  és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
+  </p>
+
+  <p>
+  Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
+  járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
+  hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
+  kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
+  repülőgépet leparkoltuk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
+  <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
+  elmentődik.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
+  más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
+  elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
+  valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
+  betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
+  sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
+  kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
+  kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
+  PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
+  járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
+  oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
+  szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
+  oldalra</a>.
+  </p>
+
+  <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
+
+  <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
+  kapcsolatban, ha szükséges.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
+  amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
+  változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
+  (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
+  tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
+  egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
+  sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <i>Késés kódok</i> táblázatban kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
+  ha volt ilyen. A táblázat csak akkor érhető el, ha már
+  kiválasztottuk teljesíteni kívánt járatot, ugyanis a tartalma függ a
+  repülőgép típusától.
+  </p>
+
+  <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
+
+  <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
+
+  <p>
+  Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
+  használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
+  lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
+  segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
+  segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
+  kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
+  igénybevételének ténye bekerül a
+  repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
+  fog róla.
+  </p>
+
+  <p>
+  A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
+  olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
+  repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
+  megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
+  kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
+  térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
+  jelennek meg.
+  </p>
+
+  <p>
+  A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
+  program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
+  maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
+  </p>
+
+  <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
+
+  <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
+
+  <p>
+  Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
+  tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
+  elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
+  olvasható információ tartozik.
+  </p>
+
+  <p>
+  Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
+  jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
+  zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
+  engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
+  megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
+  annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
+  repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
+  felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
+  kiemeli a program.
+  </p>
+
+  <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
+
+  <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
+
+  <p>
+  Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
+  rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
+  programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
+  frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
+  frissítése</b> gomb megnyomásával.
+  </p>
+
+  <p>
+  A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
+  lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
+  kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
+  az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
+  repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
+  kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
+  repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
+  állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
+  a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
+  kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
+  repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
+  lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
+  </p>
+
+  <p>
+  Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
+  az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
+  </p>
+
+  <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
+
+  <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
+
+  <p>
+  Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
+  debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
+  billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
+  napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
+  tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
+  is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
+  megtalálásában.
+  </p>
+
+  <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
+
+  <p>
+  Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
+  elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
+  teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
+  valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
+  kapcsolat nélkül repültük a járatot.
+  </p>
+
+  <p>
+  PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
+  menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
+  billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
+  kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
+  betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
+  adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
+  a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
+  ablakban tájékoztat minket.
+  </p>
+
+  <div align="center">
+    <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
+  </div>
+
+  <p>
+  Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
+  szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
+  készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
+  gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
+  adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
+  járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
+  hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
+  szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
+  napló olvasható.
+  </p>
+
+  <div align="center">
+    <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
+  </div>
+
+  <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
+
+  <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
+
+  <p>
+  Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
+  ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
+  ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
+  teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
+  a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
+  fájlok egyenként lejátszhatók.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
+  szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
+  billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
+  kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
+  ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
+  az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
+  a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
+  amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
+  felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
+  mozgathatunk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
+  oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
+  a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
+  végére kerül(nek).
+  </p>
+
+  <p>
+  A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
+  végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
+  teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
+  folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
+  ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
+  ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
+  </p>
+
+  <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
+
+  <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
+
+  <p>
+  A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
+  hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
+  magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
+  a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
+  <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
+  kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
+  leütésével jeleníthetünk meg.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
+  a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
+  láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
+  egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
+  a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
+  program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
+  ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
+  valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
+  fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
+  magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
+  magasság alapján választ a program. Nem
+  tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
+  magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
+  ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
+  program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
+  szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
+  jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
+  gombbal azok törölhetők.
+  </p>
+
+  <p>
+  A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
+  végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
+  teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
+  folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
+  </p>
+
+  <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
+
+  </p>
+  A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
+  kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
+  alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
+  amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
+  módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
+  csoportosítása céljából.
+  </p>
+
+  <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
+
+  <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
+
+  <p>
+  Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
+  különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
+  felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
+  vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
+  ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
+  az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
+  jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
+  nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
+  angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
+  indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
+  minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
+  minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
+  minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
+  jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
+  megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
+  ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
+  megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
+  kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
+  újra megjeleníthető.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
+  leírt online rendszereivel,
+  a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
+  az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
+  együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
+  engedélyezése.
+  </p>
+
+  <p>
+  A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
+  befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
+  szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
+  átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
+  Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
+  egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
+  eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
+  érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
+  jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
+  sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
+  jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
+  például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
+  arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
+  után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
+  tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
+  lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
+  beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
+  szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
+  a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
+  PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
+  könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
+  adatot.
+  </p>
+
+  <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
+
+  <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
+
+  <p>
+  A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
+  megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
+  ezt a funkciót állíthatjuk be.
+  <p>
+
+  <p>
+  A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
+  </p>
+
+  <ul>
+    <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
+    hibákról szóló üzenetek.</li>
+    <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
+    repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
+    <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
+    fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
+    <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
+    kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
+    <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
+    kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
+    <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
+    az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
+    kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
+    megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
+    irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
+    <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
+    végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
+    <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
+    figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
+    a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
+    <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
+    közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
+  </ul>
+
+  <p>
+  Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
+  oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
+  kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
+  szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
+  amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
+  esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
+  elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
+  egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
+  hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
+  hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
+  üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
+  arról, hogy gond lehet.
+  </p>
+
+  <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
+
+  <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
+
+  <p>
+  Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
+  hangfájlokat.
+  </p>
+
+  <p>
+  A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
+  rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
+  körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
+  a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
+  engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
+  ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
+  kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
+  gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
+  lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
+  lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
+  kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
+  bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
+  gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
+  A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
+  a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
+  engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
+  automatikusan játssza le a hangfájlokat.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
+  kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
+  <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
+  akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
+  kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
+  hangot hallunk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
+  lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
+  lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
+  engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
+  esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
+  megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
+  következők játssza le a program.
+  </p>
+
+  <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
+
+  <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
+
+  <p>
+  Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
+  nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
+  kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
+  automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
+  az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
+  változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
+  ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
+  kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
+  szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
+  szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
+  </p>
+
+  <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
+
+  <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
+
+  <p>
+  A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
+  használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
+  kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
+  lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
+  frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
+  ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
+  kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
+  feldolgozásával van-e.
+  </p>
+
+</html>
Index: doc/manual/hu/index.html
===================================================================
--- doc/manual/hu/index.html	(revision 468)
+++ 	(revision )
@@ -1,1129 +1,0 @@
-<html>
-<head>
-  <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
-  <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
-</head>
-<body>
-  <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
-
-  <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
-
-  <p>
-  A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
-  történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
-  <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
-  elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
-  program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
-  szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
-  vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
-  járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
-  </p>
-
-  <p><a name="flightRating"/>
-  A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
-  ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
-  működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
-  repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
-  lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
-  sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
-  vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
-  mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
-  eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
-  járat elutasítát eredményezi.
-  </p>
-
-  <p>
-  A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
-  szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
-  tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
-  Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
-  esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
-  teljesítésének színvonalát.
-  </p>
-
-  <p><a name="flightStages"/>
-  A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
-  fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
-  alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
-  amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
-  <ol>
-    <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
-    <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
-    felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
-    5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
-    <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
-    felszállás után felkapcsoljuk a villogót. Ha a repülőgép nem
-    rendelkezik ilyennel, a program 50 csomós sebesség túllépésekor
-    elkezd figyelni, és ha 30 másodpercen belül elemelkdünk,
-    tevékenységünket felszállásnak veszi.</li>
-    <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
-    vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
-    <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
-    földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
-    villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
-    <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
-    lábnyira megközelítjük.</li>
-    <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
-    több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
-    <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
-    futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
-    csökken a magasság.</li>
-    <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
-    <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
-    és a sebessége 50 csomó alá csökken.</li>
-    <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
-    paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
-    0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
-  </ol>
-
-  <p>
-  A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
-  egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
-  különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
-  a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
-  programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
-  vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
-  előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
-  típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
-  állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
-  másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
-  kapcsolatban további tudnivalók az
-  <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
-  </p>
-
-  <p><a name="onlineACARSSystem"/>
-  A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
-  amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
-  valamint egy
-  <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
-  is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
-  </p>
-
-  <p><a name="onlineGateSystem"/>
-  A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
-  üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
-  repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
-  ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
-  a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
-  Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
-  <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
-  és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
-  gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
-  egy másik járat teljesítése miatt),
-  <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
-  szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
-  is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
-  </p>
-
-  <p>
-  A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
-  </p>
-
-  <p>
-  A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
-  hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
-  újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
-  nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
-  is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
-  közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
-  PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
-  </p>
-
-  <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
-
-  <p>
-  Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
-  jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
-  fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
-  mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
-  legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
-  aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
-  ütjük le.
-  </p>
-
-  <p>
-  A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
-  alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
-  lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
-  tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
-  ablak újra megjeleníthető.
-  </p>
-
-  <div align="center">
-    <table>
-      <tr>
-        <td>
-          <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
-        </td>
-        <td>
-          <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
-        </td>
-    </table>
-  </div>
-
-  <p>
-  Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
-  akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
-  várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
-  tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
-  <ul>
-    <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
-    <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
-    megjelenítése vagy elrejtése.</li>
-    <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
-    a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
-  </ul>
-  </p>
-
-  <p>
-  Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
-  <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
-  főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
-  </p>
-
-  <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
-
-  <p>
-  A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
-  megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
-  több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
-  használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
-  </p>
-
-  <a name="mainWindowShot"/>
-  <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
-
-  <p>
-  Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
-  szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
-  folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
-  szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
-  normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
-  a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
-  megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
-  kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
-  elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
-  állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
-  állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
-  logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
-  szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
-  folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
-  megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
-  hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
-  járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
-  szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
-  napló</a> tartalmát.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
-  gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
-  </p>
-
-  <p>
-  A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
-  <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
-  elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
-  belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
-  a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
-  potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
-  való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
-  információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
-  főablak nagy része nem reagál.
-  </p>
-
-  <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
-
-  <p>
-  A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
-  varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
-  a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
-  néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
-  kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
-  elküldéséhez.
-  </p>
-
-  <p>
-  Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
-  egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
-  azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
-  információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
-  oldalon pedig a gombsor látható.
-  </p>
-
-  <p>
-  A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
-  és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
-  esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
-  lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
-  az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
-  kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
-  </p>
-
-  <p>
-  Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
-  is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
-  szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
-  a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
-  korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
-  oldalra egyébként.
-  </p>
-
-  <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
-
-  <p>
-  A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
-  <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
-  azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
-  jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
-  Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
-  betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
-  jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
-  figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
-  program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
-  lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
-  hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
-  <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
-  nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
-  arra nincs szükség.
-  </p>
-
-  <p>
-  A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
-  eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
-  az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
-  kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
-  szerverére.
-  </p>
-
-  <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
-  találjuk, amenyiben
-  sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
-  repülést választottunk, a lista üres.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
-  mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
-  későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
-  előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
-  és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
-  végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
-  végrehajtáskor visszatölthetjük.
-  </p>
-
-  <p>
-  Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
-  elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
-  foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
-  frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
-  tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
-  ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
-  kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
-  offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
-  </p>
-
-  <p>
-  Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
-  gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
-  </p>
-
-  <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
-
-  <p>
-  Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
-  ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
-  melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
-  </p>
-
-  <p>
-  Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
-  az <b>Előre</b> gombot.
-  </p>
-
-  <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
-
-  <p>
-  Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
-  használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
-  repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
-  </p>
-
-  <p>
-  A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
-  az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
-  a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
-  kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
-  tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
-  után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
-  kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
-  járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
-  </p>
-
-  <p>
-  A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
-  kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
-  adatokat.
-  </p>
-
-  <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
-  láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
-  összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
-  teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
-  A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
-  szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
-  túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
-  jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
-  elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
-  gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
-  válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
-  megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
-  lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
-  </p>
-
-  <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
-
-  <p>
-  Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
-  UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
-  program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
-  valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
-  meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
-  előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
-  előkészítésére.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
-  <b>Előre</b> gombot.
-  </p>
-
-  <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
-  láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
-  üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
-  amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
-  </p>
-
-  <p>
-  A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
-  zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
-  csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
-  vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
-  rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
-  ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
-  kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
-  lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
-  a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
-  gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
-  folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
-  jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
-  üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
-  </p>
-
-  <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
-  szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
-  a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
-  tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
-  egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
-  azt adjuk meg itt.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
-  gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
-  adatokat szerkeszthetjük.
-  </p>
-
-  <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
-
-  <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
-
-  <p>
-  Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
-  és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
-  más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
-  repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
-  leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
-  azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
-  azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
-  info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
-  </p>
-
-  <p>
-  A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
-  a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
-  repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
-  beszállás fázissal.
-  </p>
-
-  <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
-  számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
-  valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
-  ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
-  <p>
-
-  <p>
-  Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
-  sebességeket kilométer per órában kell megadni.
-  </p>
-
-  <p>
-  A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
-  teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
-  típustól függ.
-  </p>
-
-  <p>
-  Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
-  jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
-  legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
-  és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
-  automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
-  magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
-  majd valamikor).
-
-  <p>
-  A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
-  megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
-  </p>
-
-  <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
-  beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
-  step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
-  az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
-  elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
-  következő oldalra léphetünk.
-  </p>
-
-  <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
-  eljárás nevét, a megközelítés típusát
-  (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
-  köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
-  eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
-  irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
-  tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
-  is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
-  km/órában kell megadni.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
-  működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
-  mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
-  társára.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
-  csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
-  </p>
-
-  <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
-
-  <p>
-  Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
-  összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
-  és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
-  </p>
-
-  <p>
-  Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
-  járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
-  hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
-  kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
-  repülőgépet leparkoltuk.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
-  <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
-  elmentődik.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
-  más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
-  elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
-  valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
-  betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
-  sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
-  kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
-  kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
-  PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
-  járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
-  oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
-  szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
-  oldalra</a>.
-  </p>
-
-  <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
-
-  <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
-  kapcsolatban, ha szükséges.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
-  amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
-  változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
-  (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
-  tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
-  egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
-  sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <i>Késés kódok</i> részben kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
-  ha volt ilyen.
-  </p>
-
-  <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
-
-  <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
-
-  <p>
-  Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
-  használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
-  lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
-  segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
-  segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
-  kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
-  igénybevételének ténye bekerül a
-  repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
-  fog róla.
-  </p>
-
-  <p>
-  A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
-  olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
-  repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
-  megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
-  kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
-  térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
-  jelennek meg.
-  </p>
-
-  <p>
-  A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
-  program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
-  maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
-  </p>
-
-  <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
-
-  <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
-
-  <p>
-  Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
-  tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
-  elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
-  olvasható információ tartozik.
-  </p>
-
-  <p>
-  Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
-  jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
-  zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
-  engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
-  megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
-  annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
-  repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
-  felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
-  kiemeli a program.
-  </p>
-
-  <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
-
-  <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
-
-  <p>
-  Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
-  rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
-  programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
-  frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
-  frissítése</b> gomb megnyomásával.
-  </p>
-
-  <p>
-  A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
-  lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
-  kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
-  az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
-  repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
-  kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
-  repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
-  állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
-  a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
-  kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
-  repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
-  lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
-  </p>
-
-  <p>
-  Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
-  az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
-  </p>
-
-  <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
-
-  <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
-
-  <p>
-  Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
-  debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
-  billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
-  napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
-  tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
-  is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
-  megtalálásában.
-  </p>
-
-  <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
-
-  <p>
-  Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
-  elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
-  teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
-  valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
-  kapcsolat nélkül repültük a járatot.
-  </p>
-
-  <p>
-  PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
-  menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
-  billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
-  kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
-  betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
-  adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
-  a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
-  ablakban tájékoztat minket.
-  </p>
-
-  <div align="center">
-    <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
-  </div>
-
-  <p>
-  Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
-  szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
-  készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
-  gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
-  adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
-  járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
-  hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
-  szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
-  napló olvasható.
-  </p>
-
-  <div align="center">
-    <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
-  </div>
-
-  <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
-
-  <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
-
-  <p>
-  Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
-  ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
-  ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
-  teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
-  a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
-  fájlok egyenként lejátszhatók.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
-  szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
-  billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
-  kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
-  ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
-  az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
-  a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
-  amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
-  felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
-  mozgathatunk.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
-  oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
-  a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
-  végére kerül(nek).
-  </p>
-
-  <p>
-  A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
-  végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
-  teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
-  folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
-  ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
-  ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
-  </p>
-
-  <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
-
-  <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
-
-  <p>
-  A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
-  hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
-  magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
-  a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
-  <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
-  kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
-  leütésével jeleníthetünk meg.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
-  a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
-  láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
-  egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
-  a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
-  program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
-  ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
-  valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
-  fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
-  magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
-  magasság alapján választ a program. Nem
-  tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
-  magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
-  ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
-  program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
-  szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
-  jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
-  gombbal azok törölhetők.
-  </p>
-
-  <p>
-  A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
-  végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
-  teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
-  folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
-  </p>
-
-  <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
-
-  </p>
-  A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
-  kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
-  alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
-  amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
-  módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
-  csoportosítása céljából.
-  </p>
-
-  <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
-
-  <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
-
-  <p>
-  Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
-  különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
-  felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
-  vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
-  ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
-  az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
-  jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
-  nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
-  angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
-  indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
-  minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
-  minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
-  minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
-  jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
-  megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
-  ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
-  megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
-  kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
-  újra megjeleníthető.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
-  leírt online rendszereivel,
-  a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
-  az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
-  együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
-  engedélyezése.
-  </p>
-
-  <p>
-  A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
-  befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
-  szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
-  átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
-  Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
-  egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
-  eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
-  érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
-  jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
-  sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
-  jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
-  például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
-  arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
-  után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
-  tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
-  lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
-  beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
-  szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
-  a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
-  PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
-  könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
-  adatot.
-  </p>
-
-  <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
-
-  <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
-
-  <p>
-  A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
-  megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
-  ezt a funkciót állíthatjuk be.
-  <p>
-
-  <p>
-  A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
-  </p>
-
-  <ul>
-    <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
-    hibákról szóló üzenetek.</li>
-    <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
-    repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
-    <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
-    fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
-    <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
-    kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
-    <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
-    kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
-    <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
-    az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
-    kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
-    megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
-    irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
-    <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
-    végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
-    <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
-    figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
-    a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
-    <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
-    közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
-  </ul>
-
-  <p>
-  Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
-  oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
-  kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
-  szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
-  amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
-  esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
-  elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
-  egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
-  hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
-  hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
-  üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
-  arról, hogy gond lehet.
-  </p>
-
-  <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
-
-  <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
-
-  <p>
-  Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
-  hangfájlokat.
-  </p>
-
-  <p>
-  A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
-  rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
-  körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
-  a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
-  engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
-  ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
-  kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
-  gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
-  lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
-  lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
-  kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
-  bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
-  gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
-  A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
-  a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
-  engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
-  automatikusan játssza le a hangfájlokat.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
-  kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
-  <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
-  akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
-  kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
-  hangot hallunk.
-  </p>
-
-  <p>
-  Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
-  lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
-  lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
-  engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
-  esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
-  megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
-  következők játssza le a program.
-  </p>
-
-  <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
-
-  <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
-
-  <p>
-  Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
-  nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
-  kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
-  automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
-  az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
-  változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
-  ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
-  kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
-  szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
-  szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
-  </p>
-
-  <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
-
-  <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
-
-  <p>
-  A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
-  használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
-  kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
-  lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
-  frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
-  ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
-  kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
-  feldolgozásával van-e.
-  </p>
-
-</html>
