source: doc/manual/hu/index.html@ 257:0f7fb7fec4fc

Last change on this file since 257:0f7fb7fec4fc was 254:45f8eab7b651, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 12 years ago

Translated the manual into Hungarian

File size: 43.6 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X követi a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internat kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után felkapcsoljuk a leszálló fényeket és/vagy a
56 villogót, vagy a guruló sebesség meghaladja a 80 csomót.</li>
57 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
58 vagy elérjük a reptér magassága feletti 3000 lábat.</li>
59 <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
60 földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
61 villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
62 <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
63 lábnyira megközelítjük.</li>
64 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
65 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
66 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
67 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
68 csökken a magasság.</li>
69 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
70 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgéo a földön van
71 és a guruló sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
72 <li><b>parkolás</b>: Ha begurulás után behúzzuk a parkoló féket.</li>
73 <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
74 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
75 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
76 </ol>
77
78 <p>
79 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
80 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
81 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
82 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
83 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
84 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
85 előre felvett hangállományokból ez egyes repülőgép
86 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
87 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
88 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
89 kapcsolatban további tudnivalók az
90 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
91 </p>
92
93 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
94 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
95 amelyik a MAVA honlapján valamint egy térképen megjeleníti a
96 folyamatban lévő járatok állapotát.
97 </p>
98
99 <p><a name="onlineGateSystem"/>
100 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
101 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
102 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
103 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
104 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
105 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program megjeleníti
106 a kapu vagy állóhely számát, és a szimulátorban javasolt a
107 megjelelölt pozícióra állítani a gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de
108 a repülőgép máshol van (például egy másik járat teljesítése miatt),
109 kiválaszthatjuk, hogy honnan szeretnénk indulni. Az Online
110 kapukezelő rendszer adatbázisa külön is megjeleníthető a
111 programban.
112 </p>
113
114 <p>
115 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
116 </p>
117
118 <p>
119 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
120 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
121 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
122 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
123 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy meglévők
124 kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
125 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
126 </p>
127
128 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
129
130 <p>
131 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombok,
132 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
133 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
134 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
135 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
136 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
137 ütjük le.
138 </p>
139
140 <p>
141 A program legtöbbször használ része a főablak, amelyet az
142 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
143 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
144 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
145 ablak újra megjeleníthető.
146 </p>
147
148 <div align="center">
149 <table>
150 <tr>
151 <td>
152 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
153 </td>
154 <td>
155 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
156 </td>
157 </table>
158 </div>
159
160 <p>
161 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
162 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
163 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
164 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
165 <ul>
166 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
167 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a monitor ablak (lásd lent)
168 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
169 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
170 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
171 </ul>
172 </p>
173
174 <p>
175 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
176 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
177 </p>
178
179 <p>
180 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
181 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
182 </p>
183
184 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
185
186 <p>
187 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
188 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
189 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
190 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
191 </p>
192
193 <a name="mainWindowShot"/>
194 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
195
196 <p>
197 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
198 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
199 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
200 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
201 </p>
202
203 <p>
204 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
205 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
206 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
207 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
208 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
209 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
210 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtt
211 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
212 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
213 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
214 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
215 </p>
216
217 <p>
218 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
219 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
220 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
221 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
222 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
223 napló</a> tartalmát.
224 </p>
225
226 <p>
227 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
228 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
229 </p>
230
231 <p>
232 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
233 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
234 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
235 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
236 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
237 </p>
238
239 <p>
240 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
241 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
242 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
243 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
244 főablak nagy része nem reagál.
245 </p>
246
247 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
248
249 <p>
250 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
251 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
252 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
253 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
254 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
255 elküldéséhez.
256 </p>
257
258 <p>
259 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
260 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
261 azon a lapon tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
262 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
263 oldalon pedig a gombsor látható.
264 </p>
265
266 <p>
267 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
268 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
269 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
270 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
271 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
272 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
273 </p>
274
275 <p>
276 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
277 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
278 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
279 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
280 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
281 oldalra egyébként.
282 </p>
283
284 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
285
286 <p>
287 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
288 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
289 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
290 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtját a Malév
291 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
292 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
293 </p>
294
295 <p>
296 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
297 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
298 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
299 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
300 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
301 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
302 </p>
303
304 <p>
305 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
306 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
307 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
308 arra nincs szükség.
309 </p>
310
311 <p>
312 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
313 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
314 </p>
315
316 <p>
317 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
318 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
319 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálni belépni a MAVA
320 szerverére.
321 </p>
322
323 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
324
325 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
326
327 <p>
328 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
329 találjuk, amenyiben
330 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
331 repülést választottunk, a lista üres.
332 </p>
333
334 <p>
335 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
336 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
337 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
338 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
339 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
340 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
341 végrehajtáskor visszatölthetjük.
342 </p>
343
344 <p>
345 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például, elképzelhető, hogy
346 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
347 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
348 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
349 </p>
350
351 <p>
352 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
353 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
354 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
355 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
356 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
357 </p>
358
359 <p>
360 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
361 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
362 </p>
363
364 <h4><a name="gataSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
365
366 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
367
368 <p>
369 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
370 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
371 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
372 </p>
373
374 <p>
375 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
376 az <b>Előre</b> gombot.
377 </p>
378
379 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
380
381 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
382
383 <p>
384 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
385 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
386 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
387 </p>
388
389 <p>
390 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
391 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
392 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
393 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
394 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
395 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
396 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
397 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
398 </p>
399
400 <p>
401 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
402 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
403 adatokat.
404 </p>
405
406 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
407
408 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
409
410 <p>
411 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
412 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Itt
413 adhatjuk meg a teherszállítmány tömegét. A <b>ZFW a
414 szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
415 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
416 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
417 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
418 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
419 </p>
420
421 <p>
422 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
423 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
424 válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
425 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
426 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
427 </p>
428
429 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
430
431 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
432
433 <p>
434 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
435 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
436 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
437 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
438 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
439 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
440 előkészítésére.
441 </p>
442
443 <p>
444 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
445 <b>Előre</b> gombot.
446 </p>
447
448 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
449
450 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
451
452 <p>
453 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
454 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
455 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
456 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
457 </p>
458
459 <p>
460 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
461 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
462 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
463 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
464 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
465 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden fokozata 10
466 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
467 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
468 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
469 </p>
470
471 <p>
472 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
473 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
474 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
475 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
476 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
477 </p>
478
479 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
480
481 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
482
483 <p>
484 Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
485 szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
486 a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
487 tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
488 egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
489 azt adjuk meg itt.
490 </p>
491
492 <p>
493 Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
494 gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
495 adatokat szerkeszthetjük.
496 </p>
497
498 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
499
500 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
501
502 <p>
503 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
504 és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
505 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
506 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
507 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtt nem szerkesztettük
508 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
509 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
510 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
511 </p>
512
513 <p>
514 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
515 erősítsük meg, hogy készen állunk a repülésre a megfelelő gomb
516 megnyomásával. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
517 beszállás fázissal.
518 </p>
519
520 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
521
522 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
523
524 <p>
525 Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
526 számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
527 valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
528 ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
529 <p>
530
531 <p>
532 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
533 sebességeket kilométer per órában kell megadni.
534 </p>
535
536 <p>
537 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
538 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
539 </p>
540
541 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
542
543 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
544
545 <p>
546 Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
547 eljárás nevét, a megközelítés típusát
548 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
549 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
550 eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
551 irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
552 tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
553 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
554 km/órában kell megadni.
555 </p>
556
557 <p>
558 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
559 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
560 </p>
561
562 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
563
564 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
565
566 <p>
567 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
568 összesítgését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
569 és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
570 </p>
571
572 <p>
573 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
574 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
575 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegy repülőtérre érkezünk, ki
576 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
577 repülőgépet leparkoltuk.
578 </p>
579
580 <p>
581 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
582 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
583 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
584 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
585 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
586 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
587 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
588 </p>
589
590 <p>
591 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
592 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
593 PIREP-et, az járat elkezdésének megerősítését kéri a logger. Új
594 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
595 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
596 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
597 oldalra</a>.
598 </p>
599
600 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
601
602 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
603
604 <p>
605 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
606 kapcsolatban, ha szükséges.
607 </p>
608
609 <p>
610 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
611 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
612 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
613 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
614 </p>
615
616 <p>
617 A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
618 tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
619 egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
620 sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
621 </p>
622
623 <p>
624 A <i>Késés kódok</i> részben kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
625 ha volt ilyen.
626 </p>
627
628 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
629
630 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
631
632 <p>
633 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
634 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
635 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
636 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
637 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
638 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
639 igénybevételének ténye bekerül a
640 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
641 fog róla.
642 </p>
643
644 <p>
645 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
646 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
647 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
648 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
649 kilvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
650 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
651 jelennek meg.
652 </p>
653
654 <p>
655 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömeget szintén megjelenít a
656 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
657 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
658 </p>
659
660 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
661
662 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
663
664 <p>
665 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
666 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
667 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
668 olvasható információ tartozik.
669 </p>
670
671 <p>
672 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
673 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
674 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
675 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
676 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
677 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
678 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
679 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
680 kiemeli a program.
681 </p>
682
683 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
684
685 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
686
687 <p>
688 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
689 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
690 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
691 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
692 frissítése</b> gomb megnyomásával.
693 </p>
694
695 <p>
696 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
697 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
698 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
699 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
700 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
701 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
702 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
703 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
704 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
705 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
706 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
707 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
708 </p>
709
710 <p>
711 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
712 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
713 </p>
714
715 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
716
717 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
718
719 <p>
720 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
721 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
722 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
723 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
724 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
725 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
726 megtalálásában.
727 </p>
728
729 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
730
731 <p>
732 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
733 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
734 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
735 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internat
736 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
737 </p>
738
739 <p>
740 PIREP betöltséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
741 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
742 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
743 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PUJREP
744 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
745 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
746 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
747 ablakban tájékoztat minket.
748 </p>
749
750 <div align="center">
751 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
752 </div>
753
754 <p>
755 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
756 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
757 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
758 gombot. Ennek hatására megjleneik a PIREP megtekintő ablak, amely az
759 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
760 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
761 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
762 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
763 napló olvasható.
764 </p>
765
766 <div align="center">
767 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
768 </div>
769
770 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
771
772 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
773
774 <p>
775 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
776 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
777 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és az hárat
778 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
779 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
780 fájlok egyenként lejátszhatók.
781 </p>
782
783 <p>
784 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
785 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
786 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
787 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
788 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
789 </p>
790
791 <p>
792 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
793 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
794 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
795 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
796 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
797 mozgathatunk.
798 </p>
799
800 <p>
801 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
802 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
803 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
804 végére kerül(nek).
805 </p>
806
807 <p>
808 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
809 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
810 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
811 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
812 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
813 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
814 </p>
815
816 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
817
818 </p>
819 A Beálltások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
820 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
821 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
822 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
823 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
824 csoportosítása céljából.
825 </p>
826
827 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
828
829 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
830
831 <p>
832 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
833 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
834 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
835 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
836 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
837 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
838 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
839 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
840 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
841 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
842 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
843 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
844 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
845 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
846 megnyomásakor</b> jelölönégyzet ki van jelölve, a program az
847 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
848 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
849 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
850 újra megjeleníthető.
851 </p>
852
853 <p>
854 A <i>MAVA inline rendszerek</i> keretben a MAVA fent leírt online
855 rendszereit, a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és az
856 <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszert engedélyezhetjük vagy
857 tilthatjuk le. Javasolt ezek engedélyezése.
858 </p>
859
860 <p>
861 A <i>Szimulátor</i> keretben található azok a beállítások, amelyek
862 befolyásoljak, hogy a program hogyan működik együtt a
863 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
864 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
865 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
866 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
867 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
868 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
869 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
870 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
871 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
872 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
873 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
874 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
875 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
876 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
877 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
878 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
879 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
880 </p>
881
882 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
883
884 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
885
886 <p>
887 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
888 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
889 ezt a funkciót konfigurálhatjuk.
890 <p>
891
892 <p>
893 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
894 </p>
895
896 <ul>
897 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
898 hibákról szóló üzenetek.</li>
899 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
900 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
901 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
902 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
903 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
904 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
905 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
906 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
907 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
908 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állohelyek listáját, így
909 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hova álljunk.</li>
910 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
911 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
912 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
913 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
914 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
915 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
916 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
917 </ul>
918
919 <p>
920 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
921 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
922 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
923 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
924 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
925 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
926 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
927 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
928 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
929 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
930 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
931 arról, hogy gond lehet.
932 </p>
933
934 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
935
936 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
937
938 <p>
939 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
940 hangfájlokat.
941 </p>
942
943 <p>
944 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
945 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
946 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
947 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
948 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet egyáltalán engedélyezni
949 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
950 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítani egy
951 gyorsbillentyű megnyomásával. Persze emellett egy adott hangfájl
952 lejátszáshoz a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
953 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
954 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
955 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
956 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
957 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
958 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
959 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
960 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
961 </p>
962
963 <p>
964 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
965 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
966 hangot hallunk.
967 </p>
968
969 <p>
970 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
971 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
972 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
973 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
974 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
975 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
976 következők játssza le a program.
977 </p>
978
979 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
980
981 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
982
983 <p>
984 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
985 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
986 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
987 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
988 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
989 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
990 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
991 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
992 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
993 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
994 </p>
995
996 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
997
998 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
999
1000 <p>
1001 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1002 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1003 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1004 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1005 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1006 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1007 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1008 feldolgozásával van-e.
1009 </p>
1010
1011</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.