source: doc/manual/hu/index.html@ 728:3b16f898a5b9

Last change on this file since 728:3b16f898a5b9 was 725:b5728792c4f0, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 9 years ago

Minor updates to the user's guides

File size: 51.1 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után túllépjük az 50 csomós földhöz viszonyítot sebességet,
56 majd 60 másodpercen belül elemelkedünk, az elemelkedést követően lép a
57 program felszállási fázisba. A felszálló konfigurációt azonban az
58 50 csomó túllépésének időszakában menti el, majd a fázisba való
59 belépés pillanatában ellenőrzi, illetve írja a naplóba. Ha az 50 csomó
60 túllépését követően 60 másodpercen belül nem emelkedünk el, a program
61 hibát naplóz. Ha azonban ezután a
62 <a href="#takeOffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalon bejelöljük a
63 <i>Megszakított felszállás</i> jelölőnégyzetet, a hiba eltűnik és
64 <b>megszakított felszállás</b> fázisba lép a program.</li>
65 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
66 vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
67 <li><b>utazó</b>: Ha felszállás utáni, vagy megszakított megözelítés vagy
68 leszállást követő emelkedés közben az utazómagasságot 2000 lábnyira
69 megközelítjük.</li>
70 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
71 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
72 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
73 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
74 csökken a magasság. Valamit akkor is, ha emelkedés közben süllyedni
75 kezdünk és az előbbi feltételek is fennálnak.</li>
76 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
77 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
78 és a földhöz viszonyított sebessége 25 csomó alá csökken.</li>
79 <li><b>vége</b>: Ha a parkolófékeket behúzzük és a gázturbinák N<sub>1</sub>
80 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
81 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
82 </ol>
83
84 <p>
85 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
86 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
87 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
88 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
89 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
90 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
91 előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
92 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
93 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
94 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
95 kapcsolatban további tudnivalók az
96 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
97 </p>
98
99 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
100 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
101 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
102 valamint egy
103 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
104 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
105 </p>
106
107 <p><a name="onlineGateSystem"/>
108 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
109 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
110 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
111 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
112 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
113 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
114 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
115 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
116 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
117 egy másik járat teljesítése miatt),
118 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
119 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
120 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
121 </p>
122
123 <p>
124 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
125 </p>
126
127 <p>
128 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
129 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
130 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
131 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
132 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
133 közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
134 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
135 </p>
136
137 <p>
138 A program tartalmaz egy <a href="#bugReportWindow">hibajelentő</a>
139 eszközt is, amivel a használata során előforduló problémákat jelenthetjük.
140 </p>
141
142 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
143
144 <p>
145 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
146 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
147 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
148 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
149 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
150 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
151 ütjük le.
152 </p>
153
154 <p>
155 A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
156 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
157 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
158 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
159 ablak újra megjeleníthető.
160 </p>
161
162 <div align="center">
163 <table>
164 <tr>
165 <td>
166 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
167 </td>
168 <td>
169 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
170 </td>
171 </table>
172 </div>
173
174 <p>
175 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
176 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
177 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
178 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
179 <ul>
180 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
181 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
182 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
183 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
184 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
185 </ul>
186 </p>
187
188 <p>
189 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
190 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
191 </p>
192
193 <p>
194 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
195 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
196 </p>
197
198 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
199
200 <p>
201 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
202 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
203 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
204 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
205 </p>
206
207 <a name="mainWindowShot"/>
208 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
209
210 <p>
211 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
212 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
213 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
214 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
215 </p>
216
217 <p>
218 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
219 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
220 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
221 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
222 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
223 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
224 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
225 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
226 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
227 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
228 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
229 </p>
230
231 <p>
232 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
233 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
234 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
235 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
236 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
237 napló</a> tartalmát. Erre használhatjuk
238 a <a href="#bugReportWindow"><i>Hibajelentés</i></a> funkciót is.
239 </p>
240
241 <p>
242 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
243 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
244 </p>
245
246 <p>
247 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
248 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
249 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
250 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
251 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
252 </p>
253
254 <p>
255 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
256 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
257 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
258 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
259 főablak nagy része nem reagál.
260 </p>
261
262 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
263
264 <p>
265 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
266 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
267 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
268 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
269 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
270 elküldéséhez.
271 </p>
272
273 <p>
274 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
275 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
276 azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
277 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
278 oldalon pedig a gombsor látható.
279 </p>
280
281 <p>
282 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
283 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
284 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
285 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
286 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
287 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
288 </p>
289
290 <p>
291 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
292 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
293 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
294 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
295 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
296 oldalra egyébként.
297 </p>
298
299 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
300
301 <p>
302 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
303 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
304 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
305 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
306 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
307 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
308 </p>
309
310 <p>
311 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
312 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
313 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
314 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
315 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
316 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
317 </p>
318
319 <p>
320 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
321 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
322 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
323 arra nincs szükség.
324 </p>
325
326 <p>
327 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
328 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
329 </p>
330
331 <p>
332 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
333 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
334 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
335 szerverére.
336 </p>
337
338 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
339
340 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
341
342 <p>
343 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
344 találjuk, amenyiben
345 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
346 repülést választottunk, a lista üres.
347 </p>
348
349 <p>
350 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
351 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
352 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
353 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
354 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
355 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
356 végrehajtáskor visszatölthetjük.
357 </p>
358
359 <p>
360 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
361 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
362 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
363 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
364 </p>
365
366 <p>
367 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
368 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
369 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
370 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
371 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
372 </p>
373
374 <p>
375 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
376 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
377 </p>
378
379 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
380
381 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
382
383 <p>
384 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
385 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
386 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
387 </p>
388
389 <p>
390 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
391 az <b>Előre</b> gombot.
392 </p>
393
394 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
395
396 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
397
398 <p>
399 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
400 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
401 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
402 </p>
403
404 <p>
405 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
406 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
407 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
408 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
409 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
410 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
411 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
412 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
413 </p>
414
415 <p>
416 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
417 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
418 adatokat.
419 </p>
420
421 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
422
423 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
424
425 <p>
426 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
427 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
428 összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
429 teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
430 A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
431 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
432 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
433 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
434 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
435 </p>
436
437 <p>
438 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
439 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
440 válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
441 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
442 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
443 </p>
444
445 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
446
447 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
448
449 <p>
450 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
451 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
452 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
453 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
454 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
455 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
456 előkészítésére.
457 </p>
458
459 <p>
460 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
461 <b>Előre</b> gombot.
462 </p>
463
464 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
465
466 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
467
468 <p>
469 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
470 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
471 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
472 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
473 </p>
474
475 <p>
476 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
477 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
478 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
479 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
480 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
481 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
482 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
483 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
484 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
485 </p>
486
487 <p>
488 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
489 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
490 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
491 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
492 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
493 </p>
494
495 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
496
497 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
498
499 <p>
500 Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
501 szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
502 a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
503 tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
504 egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
505 azt adjuk meg itt.
506 </p>
507
508 <p>
509 Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
510 gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
511 adatokat szerkeszthetjük.
512 </p>
513
514 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
515
516 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
517
518 <p>
519 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
520 és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
521 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
522 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
523 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
524 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
525 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
526 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
527 </p>
528
529 <p>
530 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
531 a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
532 repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
533 beszállás fázissal.
534 </p>
535
536 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
537
538 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
539
540 <p>
541 Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
542 számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
543 valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
544 ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
545 <p>
546
547 <p>
548 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
549 sebességeket kilométer per órában kell megadni.
550 </p>
551
552 <p>
553 A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
554 teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
555 típustól függ.
556 </p>
557
558 <p>
559 Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
560 jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
561 legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
562 és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
563 automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
564 magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
565 majd valamikor).
566
567 <p>
568 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
569 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
570 </p>
571
572 <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
573
574 <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/>
575
576 <p>
577 Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
578 beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
579 step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
580 az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
581 elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
582 </p>
583
584 <p>
585 Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
586 következő oldalra léphetünk.
587 </p>
588
589 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
590
591 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
592
593 <p>
594 Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
595 eljárás nevét, a megközelítés típusát
596 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
597 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
598 eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
599 irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
600 tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
601 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
602 km/órában kell megadni.
603 </p>
604
605 <p>
606 Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
607 működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
608 mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
609 társára.
610 </p>
611
612 <p>
613 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
614 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
615 </p>
616
617 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
618
619 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
620
621 <p>
622 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
623 összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
624 és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
625 </p>
626
627 <p>
628 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
629 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
630 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
631 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
632 repülőgépet leparkoltuk.
633 </p>
634
635 <p>
636 Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
637 <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
638 elmentődik.
639 </p>
640
641 <p>
642 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
643 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
644 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
645 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
646 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
647 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
648 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
649 </p>
650
651 <p>
652 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
653 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
654 PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
655 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
656 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
657 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
658 oldalra</a>.
659 </p>
660
661 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
662
663 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
664
665 <p>
666 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
667 kapcsolatban, ha szükséges.
668 </p>
669
670 <p>
671 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
672 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
673 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
674 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
675 </p>
676
677 <p>
678 A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
679 tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
680 egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
681 sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
682 </p>
683
684 <p>
685 A <i>Késés kódok</i> táblázatban kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
686 ha volt ilyen. A táblázat csak akkor érhető el, ha már
687 kiválasztottuk teljesíteni kívánt járatot, ugyanis a tartalma függ a
688 repülőgép típusától.
689 </p>
690
691 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
692
693 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
694
695 <p>
696 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
697 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
698 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
699 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
700 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
701 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
702 igénybevételének ténye bekerül a
703 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
704 fog róla.
705 </p>
706
707 <p>
708 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
709 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
710 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
711 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
712 kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
713 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
714 jelennek meg.
715 </p>
716
717 <p>
718 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
719 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
720 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
721 </p>
722
723 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
724
725 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
726
727 <p>
728 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
729 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
730 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
731 olvasható információ tartozik.
732 </p>
733
734 <p>
735 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
736 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
737 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
738 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
739 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
740 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
741 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
742 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
743 kiemeli a program.
744 </p>
745
746 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
747
748 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
749
750 <p>
751 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
752 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
753 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
754 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
755 frissítése</b> gomb megnyomásával.
756 </p>
757
758 <p>
759 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
760 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
761 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
762 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
763 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
764 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
765 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
766 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
767 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
768 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
769 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
770 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
771 </p>
772
773 <p>
774 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
775 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
776 </p>
777
778 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
779
780 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
781
782 <p>
783 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
784 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
785 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
786 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
787 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
788 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
789 megtalálásában.
790 </p>
791
792 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
793
794 <p>
795 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
796 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
797 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
798 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
799 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
800 </p>
801
802 <p>
803 PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
804 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
805 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
806 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
807 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
808 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
809 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
810 ablakban tájékoztat minket.
811 </p>
812
813 <div align="center">
814 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
815 </div>
816
817 <p>
818 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
819 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
820 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
821 gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
822 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
823 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
824 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
825 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
826 napló olvasható.
827 </p>
828
829 <div align="center">
830 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
831 </div>
832
833 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
834
835 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
836
837 <p>
838 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
839 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
840 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
841 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
842 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
843 fájlok egyenként lejátszhatók.
844 </p>
845
846 <p>
847 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
848 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
849 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
850 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
851 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
852 </p>
853
854 <p>
855 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
856 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
857 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
858 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
859 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
860 mozgathatunk.
861 </p>
862
863 <p>
864 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
865 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
866 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
867 végére kerül(nek).
868 </p>
869
870 <p>
871 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
872 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
873 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
874 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
875 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
876 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
877 </p>
878
879 <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
880
881 <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
882
883 <p>
884 A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
885 hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
886 magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
887 a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
888 <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
889 kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
890 leütésével jeleníthetünk meg.
891 </p>
892
893 <p>
894 Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
895 a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
896 láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
897 egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
898 a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
899 program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
900 </p>
901
902 <p>
903 A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
904 ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
905 valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
906 fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
907 magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
908 magasság alapján választ a program. Nem
909 tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
910 magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
911 ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
912 program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
913 szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
914 jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
915 </p>
916
917 <p>
918 Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
919 gombbal azok törölhetők.
920 </p>
921
922 <p>
923 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
924 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
925 teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
926 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
927 </p>
928
929 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
930
931 </p>
932 A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
933 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
934 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
935 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
936 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
937 csoportosítása céljából.
938 </p>
939
940 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
941
942 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
943
944 <p>
945 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
946 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
947 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
948 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
949 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
950 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
951 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
952 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
953 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
954 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
955 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
956 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
957 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
958 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
959 megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
960 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
961 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
962 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
963 újra megjeleníthető.
964 </p>
965
966 <p>
967 A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
968 leírt online rendszereivel,
969 a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
970 az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
971 együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
972 engedélyezése.
973 </p>
974
975 <p>
976 A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
977 befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
978 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
979 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
980 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
981 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
982 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
983 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
984 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
985 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
986 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
987 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
988 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
989 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
990 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
991 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
992 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
993 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
994 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
995 </p>
996
997 <p>
998 Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
999 PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
1000 könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
1001 adatot.
1002 </p>
1003
1004 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
1005
1006 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
1007
1008 <p>
1009 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
1010 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
1011 ezt a funkciót állíthatjuk be.
1012 <p>
1013
1014 <p>
1015 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
1016 </p>
1017
1018 <ul>
1019 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
1020 hibákról szóló üzenetek.</li>
1021 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
1022 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
1023 <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
1024 fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
1025 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
1026 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1027 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
1028 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1029 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
1030 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
1031 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
1032 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
1033 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
1034 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
1035 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
1036 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
1037 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
1038 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
1039 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
1040 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
1041 </ul>
1042
1043 <p>
1044 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
1045 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
1046 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
1047 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
1048 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
1049 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
1050 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
1051 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
1052 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
1053 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
1054 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
1055 arról, hogy gond lehet.
1056 </p>
1057
1058 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
1059
1060 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
1061
1062 <p>
1063 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
1064 hangfájlokat.
1065 </p>
1066
1067 <p>
1068 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
1069 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
1070 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
1071 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
1072 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
1073 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
1074 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
1075 gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
1076 lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
1077 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
1078 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
1079 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
1080 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
1081 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
1082 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
1083 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
1084 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
1085 </p>
1086
1087 <p>
1088 Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
1089 kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
1090 <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
1091 akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
1092 </p>
1093
1094 <p>
1095 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
1096 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
1097 hangot hallunk.
1098 </p>
1099
1100 <p>
1101 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
1102 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
1103 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
1104 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
1105 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
1106 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
1107 következők játssza le a program.
1108 </p>
1109
1110 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
1111
1112 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
1113
1114 <p>
1115 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
1116 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
1117 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
1118 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
1119 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
1120 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
1121 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
1122 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
1123 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
1124 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
1125 </p>
1126
1127 <h2><a name="bugReportWindow">A Hibajelentés ablak</a></h2>
1128
1129 <img src="bugreport.png" alt="A Hibajelentés ablak"/>
1130
1131 <p>
1132 A hibajelentés ablak segítségével a program használata során
1133 tapasztalt, nem fatális problémákat jelenthetjük. Hibákat
1134 jelenthetünk a MAVA fórum megfelelő topikjában, e-mailben vagy
1135 saját kezűleg létrehozott tikettel a projekt honlapján. Azonban ezen
1136 ablak használatával nem csak a tikettet hozzuk létre, hanem abba
1137 automatikusan belekerül a napló és a debug napló szövege, ami
1138 jelentősen megkönnyítheti a hiba megtalálását. Természetesen
1139 előfordulhat, hogy a program úgy száll el, hogy ez az ablak nem
1140 elérhető vagy rosszul működik. Ebben az esetben maradnak az egyéb
1141 módszerek.
1142 </p>
1143
1144 <p>
1145 A hibajelentő ablakot az <b>Eszközök/Hibajelentés</b> menüpont
1146 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+H</b> billentyűkombináció leütésével
1147 jeleníthetjük meg. Az összefoglalást kötelező kitölteni a probléma
1148 rövid, egy mondatos leírásával vagy címével. A <i>Leírás</i>t nem
1149 szükséges kitölteni, de ha bármilyen egyéb, hasznos információ
1150 eszünkbe jut, azt ide beírhatjuk. Mivel a program magától
1151 hozzáfűzi a napló és a debug napló tartalmát, azokat ide ne másoljuk
1152 be. Megadhatjuk továbbá az e-mail címünket is, hogy automatikusan
1153 értesítést kapjunk a hibajelentés állapotáról, de ebben az esetben a
1154 cím megjelenik a projekt honlapján, a hibajelentésben.
1155 </p>
1156
1157 <p>
1158 A <i>Küldés...</i> gomb megnyomásával elkészül a hibajelentés. Ha
1159 sikerül létrehozni, erről üzenetet kapunk, amely tartalmazza a
1160 hibajelentés azonosítóját is. Ezt célszerű feljegyezni, hogy a
1161 későbbiekben hivatkozhassunk rá.
1162 </p>
1163
1164 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1165
1166 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
1167
1168 <p>
1169 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1170 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1171 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1172 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1173 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1174 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1175 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1176 feldolgozásával van-e.
1177 </p>
1178
1179</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.