source: doc/manual/hu/index.html@ 466:7c66a233f9f3

version_0.15
Last change on this file since 466:7c66a233f9f3 was 462:a2c16fb70c27, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 12 years ago

Updated the Hungarian version of the documentation

File size: 48.6 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után felkapcsoljuk a villogót. Ha a repülőgép nem
56 rendelkezik ilyennel, a program 50 csomós sebesség túllépésekor
57 elkezd figyelni, és ha 30 másodpercen belül elemelkdünk,
58 tevékenységünket felszállásnak veszi.</li>
59 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
60 vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
61 <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
62 földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
63 villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
64 <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
65 lábnyira megközelítjük.</li>
66 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
67 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
68 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
69 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
70 csökken a magasság.</li>
71 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
72 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
73 és a sebessége 50 csomó alá csökken.</li>
74 <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
75 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
76 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
77 </ol>
78
79 <p>
80 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
81 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
82 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
83 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
84 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
85 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
86 előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
87 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
88 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
89 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
90 kapcsolatban további tudnivalók az
91 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
92 </p>
93
94 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
95 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
96 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
97 valamint egy
98 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
99 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
100 </p>
101
102 <p><a name="onlineGateSystem"/>
103 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
104 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
105 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
106 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
107 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
108 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
109 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
110 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
111 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
112 egy másik járat teljesítése miatt),
113 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
114 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
115 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
116 </p>
117
118 <p>
119 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
120 </p>
121
122 <p>
123 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
124 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
125 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
126 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
127 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
128 közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
129 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
130 </p>
131
132 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
133
134 <p>
135 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
136 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
137 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
138 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
139 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
140 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
141 ütjük le.
142 </p>
143
144 <p>
145 A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
146 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
147 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
148 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
149 ablak újra megjeleníthető.
150 </p>
151
152 <div align="center">
153 <table>
154 <tr>
155 <td>
156 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
157 </td>
158 <td>
159 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
160 </td>
161 </table>
162 </div>
163
164 <p>
165 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
166 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
167 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
168 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
169 <ul>
170 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
171 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
172 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
173 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
174 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
175 </ul>
176 </p>
177
178 <p>
179 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
180 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
181 </p>
182
183 <p>
184 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
185 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
186 </p>
187
188 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
189
190 <p>
191 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
192 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
193 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
194 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
195 </p>
196
197 <a name="mainWindowShot"/>
198 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
199
200 <p>
201 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
202 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
203 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
204 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
205 </p>
206
207 <p>
208 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
209 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
210 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
211 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
212 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
213 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
214 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
215 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
216 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
217 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
218 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
219 </p>
220
221 <p>
222 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
223 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
224 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
225 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
226 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
227 napló</a> tartalmát.
228 </p>
229
230 <p>
231 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
232 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
233 </p>
234
235 <p>
236 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
237 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
238 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
239 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
240 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
241 </p>
242
243 <p>
244 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
245 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
246 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
247 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
248 főablak nagy része nem reagál.
249 </p>
250
251 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
252
253 <p>
254 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
255 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
256 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
257 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
258 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
259 elküldéséhez.
260 </p>
261
262 <p>
263 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
264 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
265 azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
266 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
267 oldalon pedig a gombsor látható.
268 </p>
269
270 <p>
271 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
272 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
273 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
274 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
275 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
276 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
277 </p>
278
279 <p>
280 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
281 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
282 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
283 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
284 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
285 oldalra egyébként.
286 </p>
287
288 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
289
290 <p>
291 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
292 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
293 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
294 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
295 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
296 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
297 </p>
298
299 <p>
300 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
301 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
302 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
303 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
304 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
305 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
306 </p>
307
308 <p>
309 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
310 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
311 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
312 arra nincs szükség.
313 </p>
314
315 <p>
316 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
317 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
318 </p>
319
320 <p>
321 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
322 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
323 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
324 szerverére.
325 </p>
326
327 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
328
329 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
330
331 <p>
332 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
333 találjuk, amenyiben
334 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
335 repülést választottunk, a lista üres.
336 </p>
337
338 <p>
339 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
340 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
341 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
342 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
343 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
344 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
345 végrehajtáskor visszatölthetjük.
346 </p>
347
348 <p>
349 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
350 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
351 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
352 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
353 </p>
354
355 <p>
356 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
357 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
358 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
359 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
360 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
361 </p>
362
363 <p>
364 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
365 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
366 </p>
367
368 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
369
370 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
371
372 <p>
373 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
374 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
375 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
376 </p>
377
378 <p>
379 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
380 az <b>Előre</b> gombot.
381 </p>
382
383 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
384
385 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
386
387 <p>
388 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
389 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
390 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
391 </p>
392
393 <p>
394 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
395 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
396 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
397 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
398 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
399 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
400 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
401 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
402 </p>
403
404 <p>
405 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
406 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
407 adatokat.
408 </p>
409
410 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
411
412 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/><!-- TODO : update -->
413
414 <p>
415 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
416 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
417 összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
418 teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
419 A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
420 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
421 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
422 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
423 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
424 </p>
425
426 <p>
427 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
428 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
429 válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
430 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
431 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
432 </p>
433
434 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
435
436 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
437
438 <p>
439 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
440 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
441 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
442 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
443 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
444 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
445 előkészítésére.
446 </p>
447
448 <p>
449 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
450 <b>Előre</b> gombot.
451 </p>
452
453 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
454
455 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
456
457 <p>
458 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
459 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
460 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
461 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
462 </p>
463
464 <p>
465 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
466 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
467 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
468 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
469 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
470 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
471 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
472 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
473 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
474 </p>
475
476 <p>
477 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
478 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
479 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
480 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
481 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
482 </p>
483
484 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
485
486 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
487
488 <p>
489 Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
490 szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
491 a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
492 tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
493 egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
494 azt adjuk meg itt.
495 </p>
496
497 <p>
498 Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
499 gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
500 adatokat szerkeszthetjük.
501 </p>
502
503 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
504
505 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
506
507 <p>
508 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
509 és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
510 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
511 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
512 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
513 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
514 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
515 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
516 </p>
517
518 <p>
519 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
520 a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
521 repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
522 beszállás fázissal.
523 </p>
524
525 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
526
527 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/><!-- TODO : update -->
528
529 <p>
530 Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
531 számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
532 valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
533 ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
534 <p>
535
536 <p>
537 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
538 sebességeket kilométer per órában kell megadni.
539 </p>
540
541 <p>
542 A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
543 teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
544 típustól függ.
545 </p>
546
547 <p>
548 Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
549 jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
550 legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
551 és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
552 automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
553 magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
554 majd valamikor).
555
556 <p>
557 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
558 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
559 </p>
560
561 <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
562
563 <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/><!-- TODO: create -->
564
565 <p>
566 Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
567 beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
568 step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
569 az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
570 elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
571 </p>
572
573 <p>
574 Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
575 következő oldalra léphetünk.
576 </p>
577
578 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
579
580 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/><!-- TODO: update -->
581
582 <p>
583 Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
584 eljárás nevét, a megközelítés típusát
585 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
586 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
587 eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
588 irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
589 tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
590 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
591 km/órában kell megadni.
592 </p>
593
594 <p>
595 Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
596 működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
597 mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
598 társára.
599 </p>
600
601 <p>
602 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
603 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
604 </p>
605
606 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
607
608 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
609
610 <p>
611 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
612 összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
613 és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
614 </p>
615
616 <p>
617 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
618 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
619 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
620 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
621 repülőgépet leparkoltuk.
622 </p>
623
624 <p>
625 Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
626 <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
627 elmentődik.
628 </p>
629
630 <p>
631 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
632 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
633 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
634 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
635 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
636 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
637 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
638 </p>
639
640 <p>
641 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
642 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
643 PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
644 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
645 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
646 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
647 oldalra</a>.
648 </p>
649
650 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
651
652 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
653
654 <p>
655 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
656 kapcsolatban, ha szükséges.
657 </p>
658
659 <p>
660 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
661 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
662 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
663 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
664 </p>
665
666 <p>
667 A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
668 tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
669 egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
670 sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
671 </p>
672
673 <p>
674 A <i>Késés kódok</i> részben kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
675 ha volt ilyen.
676 </p>
677
678 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
679
680 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
681
682 <p>
683 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
684 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
685 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
686 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
687 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
688 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
689 igénybevételének ténye bekerül a
690 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
691 fog róla.
692 </p>
693
694 <p>
695 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
696 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
697 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
698 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
699 kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
700 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
701 jelennek meg.
702 </p>
703
704 <p>
705 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
706 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
707 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
708 </p>
709
710 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
711
712 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
713
714 <p>
715 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
716 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
717 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
718 olvasható információ tartozik.
719 </p>
720
721 <p>
722 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
723 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
724 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
725 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
726 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
727 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
728 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
729 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
730 kiemeli a program.
731 </p>
732
733 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
734
735 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
736
737 <p>
738 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
739 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
740 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
741 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
742 frissítése</b> gomb megnyomásával.
743 </p>
744
745 <p>
746 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
747 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
748 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
749 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
750 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
751 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
752 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
753 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
754 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
755 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
756 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
757 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
758 </p>
759
760 <p>
761 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
762 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
763 </p>
764
765 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
766
767 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
768
769 <p>
770 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
771 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
772 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
773 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
774 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
775 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
776 megtalálásában.
777 </p>
778
779 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
780
781 <p>
782 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
783 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
784 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
785 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
786 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
787 </p>
788
789 <p>
790 PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
791 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
792 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
793 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
794 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
795 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
796 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
797 ablakban tájékoztat minket.
798 </p>
799
800 <div align="center">
801 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
802 </div>
803
804 <p>
805 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
806 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
807 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
808 gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
809 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
810 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
811 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
812 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
813 napló olvasható.
814 </p>
815
816 <div align="center">
817 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
818 </div>
819
820 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
821
822 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
823
824 <p>
825 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
826 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
827 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
828 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
829 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
830 fájlok egyenként lejátszhatók.
831 </p>
832
833 <p>
834 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
835 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
836 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
837 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
838 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
839 </p>
840
841 <p>
842 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
843 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
844 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
845 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
846 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
847 mozgathatunk.
848 </p>
849
850 <p>
851 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
852 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
853 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
854 végére kerül(nek).
855 </p>
856
857 <p>
858 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
859 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
860 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
861 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
862 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
863 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
864 </p>
865
866 <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
867
868 <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
869
870 <p>
871 A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
872 hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
873 magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
874 a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
875 <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
876 kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
877 leütésével jeleníthetünk meg.
878 </p>
879
880 <p>
881 Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
882 a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
883 láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
884 egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
885 a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
886 program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
887 </p>
888
889 <p>
890 A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
891 ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
892 valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
893 fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
894 magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
895 magasság alapján választ a program. Nem
896 tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
897 magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
898 ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
899 program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
900 szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
901 jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
902 </p>
903
904 <p>
905 Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
906 gombbal azok törölhetők.
907 </p>
908
909 <p>
910 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
911 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
912 teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
913 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
914 </p>
915
916 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
917
918 </p>
919 A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
920 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
921 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
922 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
923 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
924 csoportosítása céljából.
925 </p>
926
927 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
928
929 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/><!-- TODO: update -->
930
931 <p>
932 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
933 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
934 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
935 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
936 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
937 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
938 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
939 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
940 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
941 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
942 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
943 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
944 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
945 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
946 megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
947 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
948 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
949 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
950 újra megjeleníthető.
951 </p>
952
953 <p>
954 A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
955 leírt online rendszereivel,
956 a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
957 az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
958 együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
959 engedélyezése.
960 </p>
961
962 <p>
963 A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
964 befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
965 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
966 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
967 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
968 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
969 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
970 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
971 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
972 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
973 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
974 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
975 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
976 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
977 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
978 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
979 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
980 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
981 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
982 </p>
983
984 <p>
985 Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
986 PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
987 könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
988 adatot.
989 </p>
990
991 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
992
993 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/><!-- TODO: update -->
994
995 <p>
996 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
997 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
998 ezt a funkciót állíthatjuk be.
999 <p>
1000
1001 <p>
1002 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
1003 </p>
1004
1005 <ul>
1006 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
1007 hibákról szóló üzenetek.</li>
1008 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
1009 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
1010 <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
1011 fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
1012 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
1013 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1014 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
1015 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1016 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
1017 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
1018 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
1019 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
1020 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
1021 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
1022 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
1023 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
1024 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
1025 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
1026 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
1027 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
1028 </ul>
1029
1030 <p>
1031 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
1032 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
1033 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
1034 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
1035 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
1036 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
1037 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
1038 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
1039 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
1040 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
1041 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
1042 arról, hogy gond lehet.
1043 </p>
1044
1045 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
1046
1047 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
1048
1049 <p>
1050 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
1051 hangfájlokat.
1052 </p>
1053
1054 <p>
1055 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
1056 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
1057 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
1058 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
1059 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
1060 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
1061 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
1062 gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
1063 lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
1064 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
1065 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
1066 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
1067 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
1068 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
1069 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
1070 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
1071 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
1072 </p>
1073
1074 <p>
1075 Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
1076 kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
1077 <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
1078 akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
1079 </p>
1080
1081 <p>
1082 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
1083 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
1084 hangot hallunk.
1085 </p>
1086
1087 <p>
1088 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
1089 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
1090 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
1091 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
1092 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
1093 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
1094 következők játssza le a program.
1095 </p>
1096
1097 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
1098
1099 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
1100
1101 <p>
1102 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
1103 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
1104 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
1105 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
1106 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
1107 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
1108 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
1109 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
1110 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
1111 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
1112 </p>
1113
1114 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1115
1116 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/><!-- TODO: update -->
1117
1118 <p>
1119 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1120 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1121 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1122 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1123 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1124 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1125 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1126 feldolgozásával van-e.
1127 </p>
1128
1129</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.