source: doc/manual/hu/index.html@ 490:9ee656e6c2d2

Last change on this file since 490:9ee656e6c2d2 was 481:befa8e3ac3bb, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 12 years ago

Updated the documentation with new information about the transponders

File size: 48.8 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után felkapcsoljuk a villogót. Ha a repülőgép
56 villogójának állapota nem érzékelhető, a transzponder C módba
57 állítására is ebbe a fázisba kerül a program. Ha a repülőgép
58 egyáltalán nem rendelkezik villogóval, a program 50 csomós
59 sebesség túllépésekor elkezd figyelni, és ha 40 másodpercen belül
60 elemelkedünk, azt is felszállásnak veszi.</li>
61 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
62 vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
63 <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
64 földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
65 villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
66 <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
67 lábnyira megközelítjük.</li>
68 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
69 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
70 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
71 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
72 csökken a magasság.</li>
73 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
74 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
75 és a sebessége 50 csomó alá csökken.</li>
76 <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
77 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
78 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
79 </ol>
80
81 <p>
82 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
83 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
84 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
85 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
86 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
87 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
88 előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
89 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
90 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
91 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
92 kapcsolatban további tudnivalók az
93 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
94 </p>
95
96 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
97 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
98 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
99 valamint egy
100 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
101 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
102 </p>
103
104 <p><a name="onlineGateSystem"/>
105 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
106 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
107 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
108 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
109 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
110 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
111 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
112 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
113 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
114 egy másik járat teljesítése miatt),
115 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
116 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
117 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
118 </p>
119
120 <p>
121 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
122 </p>
123
124 <p>
125 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
126 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
127 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
128 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
129 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
130 közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
131 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
132 </p>
133
134 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
135
136 <p>
137 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
138 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
139 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
140 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
141 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
142 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
143 ütjük le.
144 </p>
145
146 <p>
147 A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
148 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
149 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
150 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
151 ablak újra megjeleníthető.
152 </p>
153
154 <div align="center">
155 <table>
156 <tr>
157 <td>
158 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
159 </td>
160 <td>
161 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
162 </td>
163 </table>
164 </div>
165
166 <p>
167 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
168 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
169 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
170 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
171 <ul>
172 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
173 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
174 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
175 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
176 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
177 </ul>
178 </p>
179
180 <p>
181 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
182 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
183 </p>
184
185 <p>
186 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
187 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
188 </p>
189
190 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
191
192 <p>
193 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
194 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
195 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
196 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
197 </p>
198
199 <a name="mainWindowShot"/>
200 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
201
202 <p>
203 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
204 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
205 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
206 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
207 </p>
208
209 <p>
210 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
211 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
212 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
213 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
214 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
215 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
216 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
217 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
218 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
219 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
220 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
221 </p>
222
223 <p>
224 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
225 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
226 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
227 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
228 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
229 napló</a> tartalmát.
230 </p>
231
232 <p>
233 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
234 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
235 </p>
236
237 <p>
238 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
239 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
240 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
241 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
242 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
243 </p>
244
245 <p>
246 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
247 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
248 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
249 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
250 főablak nagy része nem reagál.
251 </p>
252
253 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
254
255 <p>
256 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
257 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
258 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
259 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
260 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
261 elküldéséhez.
262 </p>
263
264 <p>
265 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
266 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
267 azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
268 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
269 oldalon pedig a gombsor látható.
270 </p>
271
272 <p>
273 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
274 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
275 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
276 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
277 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
278 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
279 </p>
280
281 <p>
282 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
283 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
284 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
285 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
286 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
287 oldalra egyébként.
288 </p>
289
290 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
291
292 <p>
293 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
294 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
295 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
296 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
297 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
298 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
299 </p>
300
301 <p>
302 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
303 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
304 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
305 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
306 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
307 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
308 </p>
309
310 <p>
311 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
312 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
313 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
314 arra nincs szükség.
315 </p>
316
317 <p>
318 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
319 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
320 </p>
321
322 <p>
323 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
324 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
325 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
326 szerverére.
327 </p>
328
329 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
330
331 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
332
333 <p>
334 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
335 találjuk, amenyiben
336 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
337 repülést választottunk, a lista üres.
338 </p>
339
340 <p>
341 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
342 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
343 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
344 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
345 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
346 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
347 végrehajtáskor visszatölthetjük.
348 </p>
349
350 <p>
351 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
352 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
353 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
354 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
355 </p>
356
357 <p>
358 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
359 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
360 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
361 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
362 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
363 </p>
364
365 <p>
366 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
367 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
368 </p>
369
370 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
371
372 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
373
374 <p>
375 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
376 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
377 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
378 </p>
379
380 <p>
381 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
382 az <b>Előre</b> gombot.
383 </p>
384
385 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
386
387 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
388
389 <p>
390 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
391 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
392 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
393 </p>
394
395 <p>
396 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
397 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
398 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
399 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
400 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
401 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
402 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
403 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
404 </p>
405
406 <p>
407 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
408 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
409 adatokat.
410 </p>
411
412 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
413
414 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
415
416 <p>
417 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
418 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
419 összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
420 teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
421 A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
422 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
423 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
424 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
425 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
426 </p>
427
428 <p>
429 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
430 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
431 válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
432 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
433 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
434 </p>
435
436 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
437
438 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
439
440 <p>
441 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
442 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
443 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
444 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
445 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
446 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
447 előkészítésére.
448 </p>
449
450 <p>
451 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
452 <b>Előre</b> gombot.
453 </p>
454
455 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
456
457 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
458
459 <p>
460 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
461 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
462 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
463 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
464 </p>
465
466 <p>
467 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
468 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
469 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
470 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
471 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
472 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
473 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
474 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
475 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
476 </p>
477
478 <p>
479 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
480 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
481 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
482 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
483 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
484 </p>
485
486 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
487
488 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
489
490 <p>
491 Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
492 szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
493 a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
494 tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
495 egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
496 azt adjuk meg itt.
497 </p>
498
499 <p>
500 Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
501 gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
502 adatokat szerkeszthetjük.
503 </p>
504
505 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
506
507 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
508
509 <p>
510 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
511 és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
512 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
513 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
514 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
515 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
516 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
517 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
518 </p>
519
520 <p>
521 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
522 a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
523 repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
524 beszállás fázissal.
525 </p>
526
527 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
528
529 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
530
531 <p>
532 Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
533 számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
534 valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
535 ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
536 <p>
537
538 <p>
539 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
540 sebességeket kilométer per órában kell megadni.
541 </p>
542
543 <p>
544 A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
545 teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
546 típustól függ.
547 </p>
548
549 <p>
550 Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
551 jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
552 legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
553 és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
554 automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
555 magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
556 majd valamikor).
557
558 <p>
559 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
560 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
561 </p>
562
563 <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
564
565 <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/>
566
567 <p>
568 Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
569 beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
570 step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
571 az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
572 elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
573 </p>
574
575 <p>
576 Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
577 következő oldalra léphetünk.
578 </p>
579
580 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
581
582 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
583
584 <p>
585 Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
586 eljárás nevét, a megközelítés típusát
587 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
588 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
589 eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
590 irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
591 tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
592 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
593 km/órában kell megadni.
594 </p>
595
596 <p>
597 Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
598 működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
599 mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
600 társára.
601 </p>
602
603 <p>
604 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
605 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
606 </p>
607
608 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
609
610 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
611
612 <p>
613 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
614 összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
615 és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
616 </p>
617
618 <p>
619 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
620 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
621 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
622 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
623 repülőgépet leparkoltuk.
624 </p>
625
626 <p>
627 Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
628 <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
629 elmentődik.
630 </p>
631
632 <p>
633 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
634 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
635 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
636 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
637 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
638 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
639 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
640 </p>
641
642 <p>
643 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
644 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
645 PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
646 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
647 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
648 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
649 oldalra</a>.
650 </p>
651
652 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
653
654 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
655
656 <p>
657 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
658 kapcsolatban, ha szükséges.
659 </p>
660
661 <p>
662 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
663 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
664 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
665 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
666 </p>
667
668 <p>
669 A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
670 tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
671 egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
672 sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
673 </p>
674
675 <p>
676 A <i>Késés kódok</i> táblázatban kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
677 ha volt ilyen. A táblázat csak akkor érhető el, ha már
678 kiválasztottuk teljesíteni kívánt járatot, ugyanis a tartalma függ a
679 repülőgép típusától.
680 </p>
681
682 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
683
684 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
685
686 <p>
687 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
688 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
689 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
690 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
691 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
692 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
693 igénybevételének ténye bekerül a
694 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
695 fog róla.
696 </p>
697
698 <p>
699 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
700 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
701 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
702 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
703 kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
704 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
705 jelennek meg.
706 </p>
707
708 <p>
709 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
710 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
711 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
712 </p>
713
714 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
715
716 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
717
718 <p>
719 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
720 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
721 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
722 olvasható információ tartozik.
723 </p>
724
725 <p>
726 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
727 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
728 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
729 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
730 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
731 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
732 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
733 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
734 kiemeli a program.
735 </p>
736
737 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
738
739 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
740
741 <p>
742 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
743 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
744 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
745 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
746 frissítése</b> gomb megnyomásával.
747 </p>
748
749 <p>
750 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
751 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
752 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
753 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
754 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
755 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
756 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
757 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
758 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
759 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
760 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
761 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
762 </p>
763
764 <p>
765 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
766 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
767 </p>
768
769 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
770
771 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
772
773 <p>
774 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
775 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
776 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
777 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
778 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
779 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
780 megtalálásában.
781 </p>
782
783 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
784
785 <p>
786 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
787 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
788 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
789 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
790 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
791 </p>
792
793 <p>
794 PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
795 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
796 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
797 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
798 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
799 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
800 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
801 ablakban tájékoztat minket.
802 </p>
803
804 <div align="center">
805 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
806 </div>
807
808 <p>
809 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
810 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
811 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
812 gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
813 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
814 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
815 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
816 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
817 napló olvasható.
818 </p>
819
820 <div align="center">
821 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
822 </div>
823
824 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
825
826 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
827
828 <p>
829 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
830 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
831 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
832 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
833 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
834 fájlok egyenként lejátszhatók.
835 </p>
836
837 <p>
838 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
839 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
840 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
841 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
842 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
843 </p>
844
845 <p>
846 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
847 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
848 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
849 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
850 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
851 mozgathatunk.
852 </p>
853
854 <p>
855 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
856 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
857 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
858 végére kerül(nek).
859 </p>
860
861 <p>
862 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
863 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
864 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
865 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
866 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
867 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
868 </p>
869
870 <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
871
872 <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
873
874 <p>
875 A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
876 hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
877 magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
878 a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
879 <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
880 kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
881 leütésével jeleníthetünk meg.
882 </p>
883
884 <p>
885 Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
886 a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
887 láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
888 egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
889 a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
890 program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
891 </p>
892
893 <p>
894 A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
895 ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
896 valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
897 fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
898 magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
899 magasság alapján választ a program. Nem
900 tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
901 magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
902 ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
903 program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
904 szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
905 jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
906 </p>
907
908 <p>
909 Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
910 gombbal azok törölhetők.
911 </p>
912
913 <p>
914 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
915 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
916 teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
917 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
918 </p>
919
920 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
921
922 </p>
923 A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
924 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
925 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
926 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
927 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
928 csoportosítása céljából.
929 </p>
930
931 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
932
933 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
934
935 <p>
936 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
937 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
938 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
939 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
940 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
941 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
942 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
943 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
944 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
945 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
946 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
947 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
948 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
949 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
950 megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
951 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
952 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
953 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
954 újra megjeleníthető.
955 </p>
956
957 <p>
958 A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
959 leírt online rendszereivel,
960 a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
961 az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
962 együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
963 engedélyezése.
964 </p>
965
966 <p>
967 A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
968 befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
969 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
970 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
971 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
972 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
973 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
974 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
975 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
976 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
977 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
978 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
979 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
980 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
981 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
982 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
983 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
984 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
985 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
986 </p>
987
988 <p>
989 Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
990 PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
991 könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
992 adatot.
993 </p>
994
995 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
996
997 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
998
999 <p>
1000 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
1001 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
1002 ezt a funkciót állíthatjuk be.
1003 <p>
1004
1005 <p>
1006 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
1007 </p>
1008
1009 <ul>
1010 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
1011 hibákról szóló üzenetek.</li>
1012 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
1013 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
1014 <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
1015 fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
1016 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
1017 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1018 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
1019 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1020 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
1021 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
1022 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
1023 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
1024 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
1025 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
1026 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
1027 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
1028 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
1029 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
1030 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
1031 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
1032 </ul>
1033
1034 <p>
1035 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
1036 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
1037 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
1038 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
1039 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
1040 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
1041 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
1042 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
1043 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
1044 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
1045 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
1046 arról, hogy gond lehet.
1047 </p>
1048
1049 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
1050
1051 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
1052
1053 <p>
1054 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
1055 hangfájlokat.
1056 </p>
1057
1058 <p>
1059 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
1060 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
1061 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
1062 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
1063 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
1064 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
1065 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
1066 gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
1067 lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
1068 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
1069 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
1070 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
1071 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
1072 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
1073 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
1074 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
1075 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
1076 </p>
1077
1078 <p>
1079 Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
1080 kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
1081 <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
1082 akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
1083 </p>
1084
1085 <p>
1086 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
1087 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
1088 hangot hallunk.
1089 </p>
1090
1091 <p>
1092 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
1093 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
1094 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
1095 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
1096 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
1097 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
1098 következők játssza le a program.
1099 </p>
1100
1101 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
1102
1103 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
1104
1105 <p>
1106 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
1107 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
1108 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
1109 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
1110 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
1111 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
1112 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
1113 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
1114 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
1115 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
1116 </p>
1117
1118 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1119
1120 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
1121
1122 <p>
1123 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1124 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1125 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1126 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1127 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1128 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1129 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1130 feldolgozásával van-e.
1131 </p>
1132
1133</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.