source: doc/manual/hu/index.html@ 1168:311116f52cda

Last change on this file since 1168:311116f52cda was 873:4b541db3659b, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 7 years ago

Updated the documentation

File size: 65.5 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után túllépjük az 50 csomós földhöz viszonyítot sebességet,
56 majd 60 másodpercen belül elemelkedünk, az elemelkedést követően lép a
57 program felszállási fázisba. A felszálló konfigurációt azonban az
58 50 csomó túllépésének időszakában menti el, majd a fázisba való
59 belépés pillanatában ellenőrzi, illetve írja a naplóba. Ha az 50 csomó
60 túllépését követően 60 másodpercen belül nem emelkedünk el, a program
61 sebességtúllépés hibát naplóz. Ugyanez történik, ha az 50 csomó túllépését
62 követően a sebesség ismét 50 csomó alá csökken. Ha azonban ezután a
63 <a href="#takeOffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalon bejelöljük a
64 <i>Megszakított felszállás</i> jelölőnégyzetet, a hiba eltűnik és
65 <b>megszakított felszállás</b> fázisba lép a program.</li>
66 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
67 vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
68 <li><b>utazó</b>: Ha felszállás utáni, vagy megszakított megözelítés vagy
69 leszállást követő emelkedés közben az utazómagasságot 2000 lábnyira
70 megközelítjük.</li>
71 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
72 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
73 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
74 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
75 csökken a magasság. Valamit akkor is, ha emelkedés közben süllyedni
76 kezdünk és az előbbi feltételek is fennálnak.</li>
77 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
78 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
79 és a földhöz viszonyított sebessége 25 csomó alá csökken.</li>
80 <li><b>vége</b>: Ha a parkolófékeket behúzzük és a gázturbinák N<sub>1</sub>
81 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
82 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
83 </ol>
84
85 <p>
86 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
87 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
88 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
89 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
90 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
91 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
92 előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
93 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
94 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
95 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
96 kapcsolatban további tudnivalók az
97 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
98 </p>
99
100 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
101 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
102 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
103 valamint egy
104 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
105 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát. A térkép a programban is
106 <a href="#acarsTab">megjelenik</a>.
107 </p>
108
109 <p><a name="onlineGateSystem"/>
110 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
111 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
112 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
113 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
114 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
115 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
116 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
117 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
118 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
119 egy másik járat teljesítése miatt),
120 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
121 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
122 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
123 </p>
124
125 <p>
126 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
127 </p>
128
129 <p>
130 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
131 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
132 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
133 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
134 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
135 közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
136 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
137 </p>
138
139 <p>
140 A program tartalmaz egy <a href="#bugReportWindow">hibajelentő</a>
141 eszközt is, amivel a használata során előforduló problémákat jelenthetjük.
142 </p>
143
144 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
145
146 <p>
147 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
148 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
149 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
150 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
151 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
152 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
153 ütjük le.
154 </p>
155
156 <p>
157 A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
158 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
159 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
160 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
161 ablak újra megjeleníthető.
162 </p>
163
164 <div align="center">
165 <table>
166 <tr>
167 <td>
168 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
169 </td>
170 <td>
171 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
172 </td>
173 </table>
174 </div>
175
176 <p>
177 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
178 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
179 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
180 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
181 <ul>
182 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
183 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
184 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
185 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
186 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
187 </ul>
188 </p>
189
190 <p>
191 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
192 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
193 </p>
194
195 <p>
196 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
197 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
198 </p>
199
200 <p>
201 Ha a számítógépen először fut a program, az alábbi dialógus ablak jelenik meg:
202 </p>
203 <div align="center">
204 <img src="registrationDialog.png" alt="A regisztrációra rákérdező dialógus"/>
205 </div>
206
207 <p>
208 Ha még nincs regisztrációnk a MAVA-nál, kattintsunk a <b>Regisztráció</b>
209 gombra. A regisztráció folyamatának leírása <a href="#registration">itt</a>
210 olvasható el. Ha már van pilóta azonosítónk és jelszavunk, kattintsunk a
211 <b>Mégse</b> gombra, és az alábbiakban leírtaknak megfelelően haladjunk tovább.
212 </p>
213
214 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
215
216 <p>
217 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
218 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
219 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
220 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
221 </p>
222
223 <a name="mainWindowShot"/>
224 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
225
226 <p>
227 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
228 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
229 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
230 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
231 </p>
232
233 <p>
234 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
235 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
236 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
237 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
238 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
239 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
240 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
241 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
242 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
243 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
244 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
245 </p>
246
247 <p>
248 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
249 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
250 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
251 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
252 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
253 napló</a> tartalmát. Erre használhatjuk
254 a <a href="#bugReportWindow"><i>Hibajelentés</i></a> funkciót is.
255 </p>
256
257 <p>
258 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
259 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
260 </p>
261
262 <p>
263 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
264 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
265 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
266 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
267 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
268 </p>
269
270 <p>
271 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
272 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
273 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
274 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
275 főablak nagy része nem reagál.
276 </p>
277
278 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
279
280 <p>
281 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
282 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
283 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
284 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
285 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
286 elküldéséhez.
287 </p>
288
289 <p>
290 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
291 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
292 azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
293 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
294 oldalon pedig a gombsor látható.
295 </p>
296
297 <p>
298 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
299 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
300 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
301 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
302 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
303 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
304 </p>
305
306 <p>
307 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
308 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
309 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
310 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
311 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
312 oldalra egyébként.
313 </p>
314
315 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
316
317 <p>
318 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
319 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
320 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
321 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
322 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
323 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
324 </p>
325
326 <p>
327 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
328 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
329 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
330 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
331 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
332 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
333 </p>
334
335 <p>
336 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
337 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
338 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
339 arra nincs szükség.
340 </p>
341
342 <p>
343 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
344 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
345 </p>
346
347 <p>
348 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
349 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
350 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
351 szerverére.
352 </p>
353
354 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
355
356 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
357
358 <p>
359 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
360 találjuk, amenyiben
361 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
362 repülést választottunk, a lista üres.
363 </p>
364
365 <p>
366 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
367 mentése...</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
368 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
369 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
370 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
371 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
372 végrehajtáskor visszatölthetjük.
373 </p>
374
375 <p>
376 A kiválasztot járatra vonatkozó eligazítás kinyomtatható az
377 <b>Eligazítás nyomtatása...</b> gomb segítéségvel. A járat foglalása
378 lemondható a <b>Járat törlése...</b> gombbal. A mentés, a nyomtatás és
379 a törlés a jobb-gombos menüből is elvégezhető.
380 </p>
381
382 <p>
383 Ha nincs foglalt járatunk, vagy a meglévők egyike sem tetszik,
384 új járatot lehet <a href="#flightBooking">foglalni</a> a
385 <b>Járatfoglalás...</b> gomb alkalmazásával.
386 </p>
387
388 <p>
389 Ha van olyan járatunk, amelyet már jelentettünk, de még nem
390 javították ki vagy pedig visszautasította a javító, akkor azok száma
391 az oldal tetején megfelenik és a <b>Függő járatok...</b> gombra
392 kattintva <a href="#pendingFlights">megnézhetjük</a> azokat.
393 </p>
394
395 <p>
396 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
397 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
398 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
399 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
400 </p>
401
402 <p>
403 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
404 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
405 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
406 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
407 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
408 </p>
409
410 <p>
411 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
412 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
413 </p>
414
415 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
416
417 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
418
419 <p>
420 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
421 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
422 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
423 </p>
424
425 <p>
426 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
427 az <b>Előre</b> gombot.
428 </p>
429
430 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
431
432 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
433
434 <p>
435 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
436 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
437 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát. Kiválaszthatjuk továbbá,
438 hogy a Microsoft Flight Simulator vagy az X-Plane valamelyik változatához
439 kívánunk-e csatlakozni. A választást a program megjegyzi és legközelebb az az
440 alapértelmezés. (<i>Az X-Plane támogatás jelenleg kísérleti jellegű. A szerző
441 Linuxon használja jó eredménnyel. Vállakozó szellemű jelentkezőket várunk a
442 Windowson való teszteléshez.</i>)
443 </p>
444
445 <p>
446 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
447 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
448 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
449 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
450 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
451 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
452 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
453 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
454 </p>
455
456 <p>
457 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
458 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
459 adatokat.
460 </p>
461
462 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
463
464 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
465
466 <p>
467 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
468 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
469 összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
470 teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
471 A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
472 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
473 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
474 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
475 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
476 </p>
477
478 <p>
479 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
480 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
481 válik, és igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
482 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
483 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
484 </p>
485
486 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
487
488 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
489
490 <p>
491 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
492 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
493 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
494 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
495 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
496 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
497 előkészítésére.
498 </p>
499
500 <p>
501 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
502 <b>Előre</b> gombot.
503 </p>
504
505 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
506
507 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
508
509 <p>
510 Ezen az oldalon a foglalt járatból vett útvonalterv látható, amelyet
511 szerkeszthetünk szükség esetén (pl. az útvonal repülése során olyan légtérbe
512 lépünk, ahol módosítanunk kell az utazószintet). Meg kell adnunk
513 továbbá az utazószintet és a kitérő repülőtér ICAO kódját is.
514 </p>
515
516 <p>
517 Ha megadtuk a kért adatokat és megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk
518 meg az <b>Előre</b> gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az
519 oldalra, az adatokat szerkeszthetjük.
520 </p>
521
522 <h4><a name="simbriefSetupPage">A <i>SimBrief beállítások</i> oldal</a></h4>
523
524 <img src="simbriefSetup.png" alt="A SimBrief beállítások oldal"/>
525
526 <p>
527 Ha a <a href="#prefsGeneral">Beállítások</a> ablakban engedélyeztük
528 a <a href="http://simbrief.com">SimBrief</a> repüléstervező oldal
529 használatát, az <a href="#routePage"><i>Útvonal</i></a> oldalt követően erre
530 az oldalra jutunk.
531 </p>
532
533 <p>
534 Meg kell adnunk SimBrief felhasználónevünket és jelszavunkat. Előbbit
535 mindenképpen elmenti és később felajánlja a program, utóbbit akkor, ha az
536 alatta lévő jelölődobozt kijelöljük. A továbbiakban meg kell adnunk a
537 tervezéshez szükséges néhány adatot értelemszerűen.
538 </p>
539
540 <p>
541 A repülési terv előállításának megkezdéséhez nyomjuk meg az <b>Előre</b>
542 gombot. Ekkor a program felveszi a kapcsolatot a SimBrief
543 honlappal, elküldi az adatokat, majd letölti az eredményt. Ez viszonylag
544 hosszú ideig is eltarhat, közben jobb oldalt alul figyelemmel kísérhetjük a
545 folyamat előrehaladását. Hiba esetén arról felugró ablakban értesülünk. Ha a
546 bejelentkezés sikertelen, újból megadhatjuk a felhasználónevet és a jelszót,
547 de dönthetünk úgy is, hogy elvetjük a SimBrief használatát.
548 </p>
549
550 <p>
551 Ha sikeresen előáll az eredmény, a <a href="#simbriefResultPage"><i>SimBrief
552 repülési terv</i></a> oldalon megtekinthető. Sikertelenség esetén pedig az
553 <a href="#fuelPage"><i>Üzemanyag</i></a> oldalon folytatódik a járat
554 elindítása.
555 </p>
556
557 <h4><a name="simbriefResultPage">A <i>SimBrief repülési terv</i> oldal</a></h4>
558
559 <img src="simbriefResult.png" alt="A SimBrief repülési terv oldal"/>
560
561 <p>
562 Ezen a lapon az elkészült SimBrief repülési tervet tanulmányozhatjuk. Ha
563 alaposan átolvastuk és megértettük, a továbblépéshez nyomjuk meg az alul,
564 jobb oldalon található gombot. Természetesen később is visszalapozhatunk erre
565 az oldalra.
566 </p>
567
568 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
569
570 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
571
572 <p>
573 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
574 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
575 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
576 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
577 </p>
578
579 <p>
580 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
581 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
582 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
583 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
584 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
585 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
586 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
587 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
588 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
589 </p>
590
591 <p>
592 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
593 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
594 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
595 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
596 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
597 </p>
598
599 <p>
600 A pumpálás befejeztével, amennyiben a SimBrief szolgáltatást használjuk és
601 sikeres volt a repülési terv előállítsa,
602 a <a href="#takeoffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalra ugrik a
603 program. Ellenkező esetben az <a href="#briefingPage"><i>Eligazítás</i></a>
604 oldalak következnek.
605 </p>
606
607 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
608
609 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
610
611 <p>
612 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
613 és METAR-ját olvashatjuk, amennyiben nem a SimBrief segítségével terveztük a
614 repülést. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
615 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
616 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
617 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
618 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
619 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
620 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
621 </p>
622
623 <p>
624 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
625 a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
626 repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
627 beszállás fázissal.
628 </p>
629
630 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
631
632 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
633
634 <p>
635 Az oldalon láthatjuk az indulási repülőtér aktuális METAR-ját. Ezt szükség
636 esetén módosíthatjuk, ha a szimulátorban az időjárás eltér. Lejjebb kell
637 beírni a felszállásra használt futópálya számát, az alkalmazott szabványos
638 műszeres indulási eljárást, valamint a felszállási sebességeket. Az indulási
639 eljárás esetében egy legördülő menüből a <i>VECTORS</i> "eljárás" is
640 kiválasztható, ha valamilyen okból nem szabványos eljárást repülünk. Noha
641 bármikor szerkeszthetjük ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás
642 előtt beírni.
643 <p>
644
645 <p>
646 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a sebességeket kilométer
647 per órában kell megadni.
648 </p>
649
650 <p>
651 A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
652 teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
653 típustól függ.
654 </p>
655
656 <p>
657 Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
658 jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
659 legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
660 és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
661 automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
662 magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
663 majd valamikor).
664
665 <p>
666 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
667 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
668 </p>
669
670 <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
671
672 <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldal"/>
673
674 <p>
675 Ezen az oldalon az <a href="#routePage"><i>Útvonal</i> oldal</a>on
676 beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
677 step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
678 az utazószintet, itt kell megadni az új értéket, majd annak
679 megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
680 </p>
681
682 <p>
683 Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
684 következő oldalra léphetünk.
685 </p>
686
687 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
688
689 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
690
691 <p>
692 Az oldal felső részén a leszálló repülőtér METAR-ja olvasható, és szükség
693 esetén szerkeszthető. Lejjeb a tervbe vett/alkalmazott szabványos érkezési
694 és/vagy bevezetési eljárás nevét, a megközelítés típusát
695 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
696 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
697 eljárások esetén a legördülő listából kiválaszthatjuk a <i>VECTORS</i> opciót,
698 amennyiben az irányítástól vektorokat kaptunk.
699 Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
700 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a sebességet
701 km/órában kell megadni.
702 </p>
703
704 <p>
705 Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
706 működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
707 mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
708 társára.
709 </p>
710
711 <p>
712 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
713 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
714 </p>
715
716 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
717
718 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
719
720 <p>
721 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
722 összesítését: a pontszámot, az indulási, az érkezési, a repült és blokk időt,
723 a repült távot és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét. Ha az indulási vagy az
724 érkezési idő túl korai vagy túl késői, a menetrendtől való eltérés mértékétől
725 függően narancssárga vagy piros színnel jelenik meg. Piros szín esetén a
726 <a href="#flightInfoTab"><i>Járat info</i> fül</a>ön a megjegyzésben fel kell
727 tüntetnünk az eltérés okát, mielőtt a járatot értékelésre elküldhetnénk.
728 </p>
729
730 <p>
731 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
732 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
733 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
734 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
735 repülőgépet leparkoltuk.
736 </p>
737
738 <p>
739 Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
740 <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
741 elmentődik.
742 </p>
743
744 <p>
745 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
746 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
747 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
748 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
749 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
750 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
751 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
752 </p>
753
754 <p>
755 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
756 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
757 PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
758 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
759 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
760 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
761 oldalra</a>.
762 </p>
763
764 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
765
766 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
767
768 <p>
769 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
770 kapcsolatban, ha szükséges.
771 </p>
772
773 <p>
774 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
775 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
776 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
777 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
778 </p>
779
780 <p>
781 A <i>Hibák, megfigyelések</i> részben a naplóba is bekerült hibákat láthatjuk
782 mindegyik alatt egy kis mezővel. A PIREP-et nem küldhetjük el addig, amíg itt
783 minden egyes hibára nem írunk indoklást, magyarázatot. Erre a figyelmet
784 felhívja a terület körül látható vastag keret, amelyik csak akkor tűnik el,
785 ha mindegyik híbára írtunk valamit. Emelett figyelmeztetést
786 kapunk a hiányos kitöltésről a <a href="#finishPage"><i>Lezárás</i></a> oldal
787 felső részén is.
788 </p>
789
790 <p>
791 A <i>Késés kódok</i> táblázatban kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
792 ha volt ilyen. A táblázat csak akkor érhető el, ha már
793 kiválasztottuk teljesíteni kívánt járatot, ugyanis a tartalma függ a
794 repülőgép típusától.
795 </p>
796
797 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
798
799 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
800
801 <p>
802 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
803 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
804 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
805 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
806 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
807 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
808 igénybevételének ténye bekerül a
809 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
810 fog róla.
811 </p>
812
813 <p>
814 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
815 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
816 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
817 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
818 kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
819 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
820 jelennek meg.
821 </p>
822
823 <p>
824 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
825 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
826 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
827 </p>
828
829 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
830
831 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
832
833 <p>
834 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
835 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
836 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
837 olvasható információ tartozik.
838 </p>
839
840 <p>
841 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
842 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
843 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
844 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
845 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
846 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
847 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
848 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
849 kiemeli a program.
850 </p>
851
852 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
853
854 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
855
856 <p>
857 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
858 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
859 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
860 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
861 frissítése</b> gomb megnyomásával.
862 </p>
863
864 <p>
865 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
866 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
867 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
868 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
869 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
870 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
871 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
872 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
873 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
874 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
875 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
876 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
877 </p>
878
879 <p>
880 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
881 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
882 </p>
883
884 <h3><a name="acarsTab">Az ACARS fül</a></h3>
885
886 <img src="acarsTab.png" alt="Az ACARS fül"/>
887
888 <p>
889 Itt a MAVA ACARS rendszerének képét láthatjuk, ami tulajdonképpen egy térkép
890 rajta az éppen repült járatokat jelképező repülőgép-szimbólumokkal illetve az
891 induló és érkező repülőtereket jelképező ikonokkal. Egy repülőgépre
892 rákkattintva megjelennek a járat főbb adatai.
893 </p>
894
895 <p>
896 A térképet tulajdonképpen egy, a programba épített böngésző jeleníti meg. Így
897 például az egér görgőjével növelhetjük ill. csökkenthetjük a térkép léptékét,
898 illetve egyéb, a böngészőknél megszokott műveletek is elvégezhetők.
899 </p>
900
901 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
902
903 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
904
905 <p>
906 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
907 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
908 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
909 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
910 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
911 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
912 megtalálásában. Ha a <a href="#bugReportWindow">Hibajelentés</a> ablakot
913 használjuk, akkor az elküldött jelentésbe automatikusan bekerül mind a
914 normál, mind a debug napló tartalma, így azt már nem kell bemásolnunk a
915 szövegbe.
916 </p>
917
918 <h2><a name="flightBooking">Járatfoglalás</a></h2>
919
920 <div align="center">
921 <img src="flightBooking.png" alt="A Járatfoglalás ablak"/>
922 </div>
923
924 <p>
925 Ezt az ablakot a
926 <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás oldalon</a>
927 található <b>Járatfoglalás</b> gombra kattinva, az
928 <b>Eszközök/Járatfoglalás...</b> menüpontot kiválasztva vagy a <b>Ctrl+O</b>
929 billentyűkombinációt megnyomva jeleníthetjük meg.
930 </p>
931
932 <p>
933 Az ablak felső részén a járat dátumát kiválaszhatjuk. Alapértelmezésben az
934 adott napon repülhető összes járat megjelenik, mind a menetrend szerinti,
935 mind a VIP járatok. A dátum melletti részen található jelölődobozokkal
936 beállíthatjuk, hogy mely járatok maradjanak a listában.
937 </p>
938
939 <p>
940 A lejjeb lévő részen kiválaszhatjuk, hogy mely típusokkal repülhető járatok
941 maradjanak a listában. Csak azok a típusok választhatók, amelyekre
942 jogosultsággal rendelkezünk. Alaphelyzetben az összes ilyen típus ki van
943 jelölve.
944 </p>
945
946 <p>
947 Ha a listából kiválasztunk egy járatot, az ablak alján található
948 <b>Foglalás</b> gomb aktívvá válik. Rákattintva, vagy a járatra duplán
949 kattinva a foglalás folyamata elindul. Ha a járat menetrend szerinti, az
950 alábbi dialógus ablak jelenik ekkor meg:
951 </p>
952
953 <div align="center">
954 <img src="flightBookingRegular.png"
955 alt="Járatfoglaló ablak menetrend szerinti járathoz"/>
956 </div>
957
958 <p>
959 Mivel a menetrend szerinti járatok valójában két, egy induló és egy érkező
960 járatot jelentenek, mindkét irányra vonatkozóan szerepelnek adatok az
961 ablakban. Kiválaszthatjuk, hogy melyik repülőgéppel szeretnénk lerepülni
962 a járatot, bár az egyiket véletlenszerűen felkínálja a program.
963 </p>
964
965 <p>
966 A VIP járatokhoz tartozó ablak egy kicsit eltér:
967 </p>
968
969 <div align="center">
970 <img src="flightBookingVIP.png"
971 alt="Járatfoglaló ablak VIP járathoz"/>
972 </div>
973
974 <p>
975 A VIP járatok egyirányúak, még ha esetleg egymás után következnek
976 is. Emellett van egy előre megadott repülési dátumuk is, amit azonban az
977 ablakban meg lehet változtatni. A menetrend szerint járatokhoz hasonlóan a
978 repülőgépet is kiválaszthatjuk.
979 </p>
980
981 <p>
982 Ha a <b>Foglalás</b> gomb megnyomásával megerősítjük a foglalást, az új
983 járat(ok) megjelennek a listában és lerepülhetjük azokat.
984 </p>
985
986 <h2><a name="pendingFlights">Függő járatok</a></h2>
987
988 <div align="center">
989 <img src="pendingFlights.png" alt="Függő járatok"/>
990 </div>
991
992 <p>
993 Ez az ablak két listát tartalmaz. A felső a lerepült és jelentett, de még
994 nem javított járatokat tartalmazza. A <b>Szerkesztés...</b> gombra kattintva
995 az éppen kijelölt járatot PIREP-jét szerkeszthetjük. A PIREP szerkesztő ablak
996 hasonlít a <a href="#pirepViewer">PIREP megjelenítő</a> ablakhoz, de bizonyos
997 adatok módosíthatók. Ha elkészültünk a módosításokkal, a <b>Mentés</b>
998 gombbal elmenthetjük azokat a szerverre.
999 </p>
1000
1001 <p>
1002 Ha egy járatot megint le szeretnénk repülni, nyomjuk meg az <b>Újra</b>
1003 gombot, a járat törléséhez pedig a <b>Törlés</b>t. E két gomb akkor is aktív,
1004 ha több járatot jelöltünk ki, amely esetben a választot művelet az összes
1005 kiválasztott járatra vonatkozik.
1006 <p>
1007
1008 <p>
1009 Az alsó lista az elutasított járatokat tartalmazza.
1010 A <b>Megtekintés...</b> gomb megjeleníti a
1011 <a href="#pirepViewer">PIREP megtekintő ablakot</a> a járat adataival,
1012 valamint egy új, <i>Üzenet</i> című fület a javító esetleges üzenetével.
1013 </p>
1014
1015 <p>
1016 Az <b>Újra</b> és a <b>Törlés</b> gomb ennél a listánál is működik.
1017 </p>
1018
1019 <h2><a name="acceptedFlights">Elfogadott járatok</a></h2>
1020
1021 <p>
1022 Az <b>Eszközök/Elfogadott járatok...</b> menüpont kiválasztásával
1023 kilistázhatjuk a már lerepült és elfogadott járatokat:
1024 </p>
1025
1026 <div align="center">
1027 <img src="acceptedFlights.png" alt="Elfogadott járatok"/>
1028 </div>
1029
1030 <p>
1031 Ha kiválasztunk egy járatot és rákattintunk a <b>Megtekintés</b> gombra,
1032 megjelenik a <a href="#pirepViewer">PIREP megtekintő</a> ablak a kiválasztott
1033 járat adataival és a korábban már említett <i>Üzenet</i> fül.
1034 </p>
1035
1036 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
1037
1038 <p>
1039 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
1040 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
1041 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
1042 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
1043 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
1044 </p>
1045
1046 <p>
1047 PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
1048 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
1049 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
1050 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
1051 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
1052 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
1053 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
1054 ablakban tájékoztat minket.
1055 </p>
1056
1057 <div align="center">
1058 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
1059 </div>
1060
1061 <p>
1062 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
1063 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
1064 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
1065 gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
1066 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
1067 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
1068 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
1069 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
1070 napló olvasható.
1071 </p>
1072
1073 <a name="pirepViewer"><div align="center">
1074 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
1075 </div></a>
1076
1077 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
1078
1079 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
1080
1081 <p>
1082 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
1083 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
1084 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
1085 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
1086 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
1087 fájlok egyenként lejátszhatók.
1088 </p>
1089
1090 <p>
1091 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
1092 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
1093 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
1094 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
1095 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
1096 </p>
1097
1098 <p>
1099 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
1100 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
1101 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
1102 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
1103 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
1104 mozgathatunk.
1105 </p>
1106
1107 <p>
1108 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
1109 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
1110 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
1111 végére kerül(nek).
1112 </p>
1113
1114 <p>
1115 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
1116 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
1117 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
1118 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
1119 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
1120 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
1121 </p>
1122
1123 <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
1124
1125 <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
1126
1127 <p>
1128 A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
1129 hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
1130 magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
1131 a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
1132 <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
1133 kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
1134 leütésével jeleníthetünk meg.
1135 </p>
1136
1137 <p>
1138 Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
1139 a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
1140 láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
1141 egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
1142 a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
1143 program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
1144 </p>
1145
1146 <p>
1147 A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
1148 ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
1149 valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
1150 fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
1151 magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
1152 magasság alapján választ a program. Nem
1153 tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
1154 magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
1155 ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
1156 program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
1157 szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
1158 jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
1159 </p>
1160
1161 <p>
1162 Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
1163 gombbal azok törölhetők.
1164 </p>
1165
1166 <p>
1167 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
1168 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
1169 teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
1170 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
1171 </p>
1172
1173 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
1174
1175 </p>
1176 A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
1177 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
1178 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
1179 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
1180 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
1181 csoportosítása céljából.
1182 </p>
1183
1184 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
1185
1186 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
1187
1188 <p>
1189 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
1190 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
1191 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
1192 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
1193 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
1194 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
1195 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
1196 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
1197 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
1198 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
1199 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
1200 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
1201 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
1202 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
1203 megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
1204 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
1205 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
1206 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
1207 újra megjeleníthető.
1208 </p>
1209
1210 <p>
1211 A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
1212 leírt online rendszereivel,
1213 a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
1214 az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
1215 együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
1216 engedélyezése.
1217 </p>
1218
1219 <p>
1220 A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
1221 befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
1222 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
1223 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
1224 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
1225 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
1226 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
1227 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
1228 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
1229 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
1230 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
1231 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
1232 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
1233 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
1234 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
1235 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
1236 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
1237 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
1238 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
1239 </p>
1240
1241 <p>
1242 Ha a <b>SimBrief használata</b> jelölődobozt kijelöljük, a program a járat
1243 előkészítése során a SimBrief szolgáltatás használatával próbál repülési
1244 tervet <a href="#simbriefSetupPage">készíteni</a>.
1245 </p>
1246
1247 <p>
1248 Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
1249 PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
1250 könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
1251 adatot.
1252 </p>
1253
1254 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
1255
1256 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
1257
1258 <p>
1259 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
1260 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
1261 ezt a funkciót állíthatjuk be.
1262 <p>
1263
1264 <p>
1265 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
1266 </p>
1267
1268 <ul>
1269 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
1270 hibákról szóló üzenetek.</li>
1271 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
1272 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
1273 <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
1274 fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
1275 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
1276 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1277 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
1278 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1279 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
1280 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
1281 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
1282 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
1283 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
1284 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
1285 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
1286 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
1287 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
1288 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
1289 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
1290 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
1291 </ul>
1292
1293 <p>
1294 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
1295 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
1296 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
1297 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
1298 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
1299 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
1300 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
1301 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
1302 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
1303 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
1304 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
1305 arról, hogy gond lehet.
1306 </p>
1307
1308 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
1309
1310 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
1311
1312 <p>
1313 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
1314 hangfájlokat.
1315 </p>
1316
1317 <p>
1318 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
1319 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
1320 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
1321 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
1322 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
1323 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
1324 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
1325 gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
1326 lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
1327 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
1328 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
1329 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
1330 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
1331 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
1332 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
1333 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
1334 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
1335 </p>
1336
1337 <p>
1338 Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
1339 kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
1340 <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
1341 akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
1342 </p>
1343
1344 <p>
1345 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
1346 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
1347 hangot hallunk.
1348 </p>
1349
1350 <p>
1351 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
1352 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
1353 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
1354 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
1355 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
1356 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
1357 következők játssza le a program.
1358 </p>
1359
1360 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
1361
1362 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
1363
1364 <p>
1365 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
1366 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
1367 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
1368 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
1369 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
1370 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
1371 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
1372 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
1373 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
1374 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
1375 </p>
1376
1377 <h2><a name="bugReportWindow">A Hibajelentés ablak</a></h2>
1378
1379 <img src="bugreport.png" alt="A Hibajelentés ablak"/>
1380
1381 <p>
1382 A hibajelentés ablak segítségével a program használata során
1383 tapasztalt, nem fatális problémákat jelenthetjük. Hibákat
1384 jelenthetünk a MAVA fórum megfelelő topikjában, e-mailben vagy
1385 saját kezűleg létrehozott tikettel a projekt honlapján. Azonban ezen
1386 ablak használatával nem csak a tikettet hozzuk létre, hanem abba
1387 automatikusan belekerül a napló és a debug napló szövege, ami
1388 jelentősen megkönnyítheti a hiba megtalálását. Természetesen
1389 előfordulhat, hogy a program úgy száll el, hogy ez az ablak nem
1390 elérhető vagy rosszul működik. Ebben az esetben maradnak az egyéb
1391 módszerek.
1392 </p>
1393
1394 <p>
1395 A hibajelentő ablakot az <b>Eszközök/Hibajelentés</b> menüpont
1396 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+H</b> billentyűkombináció leütésével
1397 jeleníthetjük meg. Az összefoglalást kötelező kitölteni a probléma
1398 rövid, egy mondatos leírásával vagy címével. A <i>Leírás</i>t nem
1399 szükséges kitölteni, de ha bármilyen egyéb, hasznos információ
1400 eszünkbe jut, azt ide beírhatjuk. Mivel a program magától
1401 hozzáfűzi a napló és a debug napló tartalmát, azokat ide ne másoljuk
1402 be. Megadhatjuk továbbá az e-mail címünket is, hogy automatikusan
1403 értesítést kapjunk a hibajelentés állapotáról, de ebben az esetben a
1404 cím megjelenik a projekt honlapján, a hibajelentésben.
1405 </p>
1406
1407 <p>
1408 A <i>Küldés...</i> gomb megnyomásával elkészül a hibajelentés. Ha
1409 sikerül létrehozni, erről üzenetet kapunk, amely tartalmazza a
1410 hibajelentés azonosítóját is. Ezt célszerű feljegyezni, hogy a
1411 későbbiekben hivatkozhassunk rá.
1412 </p>
1413
1414 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1415
1416 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
1417
1418 <p>
1419 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1420 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1421 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1422 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1423 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1424 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1425 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1426 feldolgozásával van-e.
1427 </p>
1428
1429 <h2><a name="registration">Regisztráció</a></h2>
1430
1431 <img src="registration.png" alt="A Regisztráció oldal"/>
1432
1433 <p>
1434 Ha a regisztrálás mellett döntöttünk, a <i>Regisztráció</i> oldal jelenik
1435 meg. Írjuk be a kért adatokat. A dőlt betűvel jelölt adatokat (a
1436 telefonszámot és a nemzetiséget) nem kötelező megadni. A VATSIM és az IVAO
1437 azonosítók közül az egyiket viszont kötelező megadni, így valamelyik
1438 hálózatban regisztráljunk előbb. A jelszónak legalább 5 karakter hosszúnak
1439 kell lennie. Javasolt olyat választani, amelyben kis- és nagybetűk, számok
1440 és akár speciális karakterek is egyaránt megtalálhatók.
1441 </p>
1442
1443 <p>
1444 Ha minden szükséges adatot beírtunk, kattintsünk a <b>Regisztráció</b>
1445 gombra. Az adatok bekerülnek a MAVA adatbázisába, és ha minden jól megy, egy
1446 dialógus ablakban megkapjuk a <i>pilóta azonosító</i>nkat. Ennek alkja
1447 <i>Pnnn</i>, ahol <i>nnn</i> egy háromjegyű szám (pl. <i>P210</i>).
1448 Ezt a jelszóval együtt célszerű lejegyezni. Ezekkel az adatokkal tudunk
1449 bejelentkezni a MAVA weboldalára, fórumába és az oktatóközpontba.
1450 </p>
1451
1452 <p>
1453 Ha a megjelenő dialógus ablakban az <b>OK</b>-ra kattintunk, a <i>Jelölt</i>
1454 lap jelenik meg:
1455 </p>
1456
1457 <img src="student.png" alt="A Jelölt lap"/>
1458
1459 <p>
1460 Itt megtekinthetjük az elméleti vizsga és az ellenőrző repülés állapotát,
1461 valamint elindíthatjuk ezen tevékenységeket.
1462 </p>
1463
1464 <p>
1465 Az elméleti vizsgált az Interneten,
1466 a <a href="http://mavasystems.hu/moodle">MAVA Oktatási Központban</a>
1467 tehetjük le. Az <b>Elméleti vizsga</b> gomb megnyomásával a böngészőnkben
1468 megjelenik a Központ weboldala, ahol a pilóta azonosítóval és a
1469 jelszavunkkal történő bejelentkezés után letehetjük a vizsgát. Ha az sikerül,
1470 a <i>Jelölt</i> lapon a vizsga állapota frissül. Erre azonban csak néhány
1471 perc elteltével kerül sor, mire a háttérben futó rendszerekben frissül az
1472 állapot és erről a logger is értesül.
1473 </p>
1474
1475 <p>
1476 Az ellenőrző repülés egy egyszerű repülés, amely során a ferihegyi
1477 repülőtérről (LHBP) felszállünk, lerepüljük a szabványos indulási eljárást
1478 (SID-et), majd egy megközelítési transition kezdőpontjára repülünk,
1479 lerepüljük a transitiont és végül leszállunk. (Ha az előző mondatban szereplő
1480 egyes fogalmak jelentése nem világos, úgy nézzünk ezeknek utána, mert a
1481 normál járatok teljesítéséhez is tudnunk kell, mit jelentenek ezek.)
1482 Válasszuk ki a használni kívánt repülőgép típusát (jelenleg a Boeing 737NG
1483 család valamelyik típusát vagy a Bombardier Dash-8 Q400-ast), majd
1484 kattintsünk az <b>Ellenőrző repülés</b> gombra. Ekkor a normál járatok
1485 teljesítésével szinte teljesen megegyező
1486 folyamaton <a href="#tabFlight">végigvezet</a> minket a program a
1487 <a href="#connectPage"><i>Kapcsolódás</i></a> oldaltól kezdve.
1488 </p>
1489
1490 <p>
1491 Az ellenőrző repülés akkor sikeres, ha nem vétettünk olyan súlyos hibát,
1492 amelyre már a program is azt mondja, hogy NO-GO. Ellenkező esetben újra kell
1493 próbálkoznunk. Ha a járattal kapcsolatban tanácsot szeretnénk kérni, a
1494 PIREP-et mindkét esetben elmenthetjük fájlba, és azt elküldhetjünk a MAVA
1495 mentorunknak.
1496 </p>
1497
1498 <p>
1499 Ha a későbbiekben elindítjuk a programot és bejelentkezünk, az mindig
1500 ellenőrzi a rangunkat. Ha az még STU (student - jelölt), akkor mindig
1501 a <i>Jelölt</i> oldalra kerülünk a belépés után. Ha minde az elméleti
1502 vizsgát, mind az ellenőrző repülést sikeresen teljesítetjük, a rangunk FO
1503 (First Officer - elsőtiszt) lesz. Ekkor már foglalhatunk járatokat a MAVA
1504 weboldaláln és a logger segítségével le is repülhetjük azokat. Ebben az
1505 esetben a <a href="#flightSelectionPage">Járatválasztás</a> oldal jelenik meg
1506 a sikeres belépés után.
1507 </p>
1508
1509</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.