source: doc/manual/hu/index.html@ 264:6fbadb22b2c3

Last change on this file since 264:6fbadb22b2c3 was 258:81b2f4109e64, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 12 years ago

Added some further hyperlinks

File size: 43.8 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X követi a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internat kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után felkapcsoljuk a leszálló fényeket és/vagy a
56 villogót, vagy a guruló sebesség meghaladja a 80 csomót.</li>
57 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
58 vagy elérjük a reptér magassága feletti 3000 lábat.</li>
59 <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
60 földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
61 villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
62 <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
63 lábnyira megközelítjük.</li>
64 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
65 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
66 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
67 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
68 csökken a magasság.</li>
69 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
70 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgéo a földön van
71 és a guruló sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
72 <li><b>parkolás</b>: Ha begurulás után behúzzuk a parkoló féket.</li>
73 <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
74 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
75 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
76 </ol>
77
78 <p>
79 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
80 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
81 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
82 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
83 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
84 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
85 előre felvett hangállományokból ez egyes repülőgép
86 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
87 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
88 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
89 kapcsolatban további tudnivalók az
90 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
91 </p>
92
93 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
94 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
95 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
96 valamint egy
97 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
98 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
99 </p>
100
101 <p><a name="onlineGateSystem"/>
102 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
103 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
104 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
105 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
106 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
107 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
108 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
109 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
110 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
111 egy másik járat teljesítése miatt),
112 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
113 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
114 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
115 </p>
116
117 <p>
118 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
119 </p>
120
121 <p>
122 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
123 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
124 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
125 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
126 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy meglévők
127 kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
128 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
129 </p>
130
131 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
132
133 <p>
134 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombok,
135 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
136 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
137 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
138 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
139 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
140 ütjük le.
141 </p>
142
143 <p>
144 A program legtöbbször használ része a főablak, amelyet az
145 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
146 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
147 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
148 ablak újra megjeleníthető.
149 </p>
150
151 <div align="center">
152 <table>
153 <tr>
154 <td>
155 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
156 </td>
157 <td>
158 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
159 </td>
160 </table>
161 </div>
162
163 <p>
164 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
165 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
166 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
167 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
168 <ul>
169 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
170 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a monitor ablak (lásd lent)
171 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
172 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
173 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
174 </ul>
175 </p>
176
177 <p>
178 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
179 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
180 </p>
181
182 <p>
183 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
184 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
185 </p>
186
187 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
188
189 <p>
190 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
191 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
192 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
193 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
194 </p>
195
196 <a name="mainWindowShot"/>
197 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
198
199 <p>
200 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
201 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
202 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
203 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
204 </p>
205
206 <p>
207 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
208 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
209 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
210 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
211 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
212 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
213 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtt
214 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
215 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
216 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
217 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
218 </p>
219
220 <p>
221 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
222 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
223 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
224 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
225 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
226 napló</a> tartalmát.
227 </p>
228
229 <p>
230 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
231 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
232 </p>
233
234 <p>
235 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
236 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
237 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
238 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
239 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
240 </p>
241
242 <p>
243 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
244 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
245 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
246 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
247 főablak nagy része nem reagál.
248 </p>
249
250 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
251
252 <p>
253 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
254 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
255 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
256 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
257 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
258 elküldéséhez.
259 </p>
260
261 <p>
262 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
263 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
264 azon a lapon tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
265 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
266 oldalon pedig a gombsor látható.
267 </p>
268
269 <p>
270 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
271 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
272 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
273 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
274 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
275 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
276 </p>
277
278 <p>
279 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
280 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
281 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
282 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
283 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
284 oldalra egyébként.
285 </p>
286
287 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
288
289 <p>
290 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
291 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
292 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
293 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtját a Malév
294 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
295 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
296 </p>
297
298 <p>
299 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
300 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
301 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
302 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
303 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
304 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
305 </p>
306
307 <p>
308 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
309 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
310 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
311 arra nincs szükség.
312 </p>
313
314 <p>
315 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
316 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
317 </p>
318
319 <p>
320 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
321 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
322 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálni belépni a MAVA
323 szerverére.
324 </p>
325
326 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
327
328 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
329
330 <p>
331 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
332 találjuk, amenyiben
333 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
334 repülést választottunk, a lista üres.
335 </p>
336
337 <p>
338 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
339 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
340 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
341 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
342 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
343 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
344 végrehajtáskor visszatölthetjük.
345 </p>
346
347 <p>
348 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például, elképzelhető, hogy
349 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
350 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
351 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
352 </p>
353
354 <p>
355 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
356 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
357 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
358 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
359 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
360 </p>
361
362 <p>
363 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
364 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
365 </p>
366
367 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
368
369 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
370
371 <p>
372 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
373 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
374 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
375 </p>
376
377 <p>
378 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
379 az <b>Előre</b> gombot.
380 </p>
381
382 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
383
384 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
385
386 <p>
387 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
388 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
389 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
390 </p>
391
392 <p>
393 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
394 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
395 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
396 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
397 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
398 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
399 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
400 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
401 </p>
402
403 <p>
404 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
405 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
406 adatokat.
407 </p>
408
409 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
410
411 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
412
413 <p>
414 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
415 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Itt
416 adhatjuk meg a teherszállítmány tömegét. A <b>ZFW a
417 szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
418 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
419 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
420 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
421 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
422 </p>
423
424 <p>
425 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
426 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
427 válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
428 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
429 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
430 </p>
431
432 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
433
434 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
435
436 <p>
437 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
438 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
439 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
440 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
441 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
442 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
443 előkészítésére.
444 </p>
445
446 <p>
447 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
448 <b>Előre</b> gombot.
449 </p>
450
451 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
452
453 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
454
455 <p>
456 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
457 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
458 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
459 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
460 </p>
461
462 <p>
463 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
464 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
465 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
466 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
467 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
468 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden fokozata 10
469 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
470 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
471 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
472 </p>
473
474 <p>
475 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
476 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
477 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
478 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
479 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
480 </p>
481
482 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
483
484 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
485
486 <p>
487 Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
488 szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
489 a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
490 tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
491 egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
492 azt adjuk meg itt.
493 </p>
494
495 <p>
496 Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
497 gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
498 adatokat szerkeszthetjük.
499 </p>
500
501 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
502
503 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
504
505 <p>
506 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
507 és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
508 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
509 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
510 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtt nem szerkesztettük
511 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
512 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
513 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
514 </p>
515
516 <p>
517 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
518 erősítsük meg, hogy készen állunk a repülésre a megfelelő gomb
519 megnyomásával. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
520 beszállás fázissal.
521 </p>
522
523 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
524
525 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
526
527 <p>
528 Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
529 számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
530 valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
531 ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
532 <p>
533
534 <p>
535 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
536 sebességeket kilométer per órában kell megadni.
537 </p>
538
539 <p>
540 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
541 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
542 </p>
543
544 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
545
546 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
547
548 <p>
549 Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
550 eljárás nevét, a megközelítés típusát
551 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
552 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
553 eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
554 irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
555 tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
556 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
557 km/órában kell megadni.
558 </p>
559
560 <p>
561 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
562 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
563 </p>
564
565 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
566
567 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
568
569 <p>
570 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
571 összesítgését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
572 és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
573 </p>
574
575 <p>
576 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
577 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
578 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegy repülőtérre érkezünk, ki
579 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
580 repülőgépet leparkoltuk.
581 </p>
582
583 <p>
584 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
585 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
586 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
587 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
588 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
589 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
590 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
591 </p>
592
593 <p>
594 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
595 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
596 PIREP-et, az járat elkezdésének megerősítését kéri a logger. Új
597 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
598 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
599 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
600 oldalra</a>.
601 </p>
602
603 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
604
605 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
606
607 <p>
608 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
609 kapcsolatban, ha szükséges.
610 </p>
611
612 <p>
613 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
614 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
615 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
616 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
617 </p>
618
619 <p>
620 A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
621 tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
622 egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
623 sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
624 </p>
625
626 <p>
627 A <i>Késés kódok</i> részben kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
628 ha volt ilyen.
629 </p>
630
631 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
632
633 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
634
635 <p>
636 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
637 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
638 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
639 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
640 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
641 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
642 igénybevételének ténye bekerül a
643 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
644 fog róla.
645 </p>
646
647 <p>
648 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
649 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
650 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
651 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
652 kilvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
653 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
654 jelennek meg.
655 </p>
656
657 <p>
658 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömeget szintén megjelenít a
659 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
660 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
661 </p>
662
663 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
664
665 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
666
667 <p>
668 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
669 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
670 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
671 olvasható információ tartozik.
672 </p>
673
674 <p>
675 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
676 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
677 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
678 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
679 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
680 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
681 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
682 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
683 kiemeli a program.
684 </p>
685
686 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
687
688 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
689
690 <p>
691 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
692 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
693 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
694 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
695 frissítése</b> gomb megnyomásával.
696 </p>
697
698 <p>
699 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
700 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
701 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
702 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
703 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
704 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
705 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
706 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
707 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
708 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
709 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
710 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
711 </p>
712
713 <p>
714 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
715 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
716 </p>
717
718 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
719
720 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
721
722 <p>
723 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
724 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
725 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
726 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
727 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
728 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
729 megtalálásában.
730 </p>
731
732 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
733
734 <p>
735 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
736 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
737 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
738 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internat
739 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
740 </p>
741
742 <p>
743 PIREP betöltséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
744 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
745 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
746 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PUJREP
747 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
748 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
749 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
750 ablakban tájékoztat minket.
751 </p>
752
753 <div align="center">
754 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
755 </div>
756
757 <p>
758 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
759 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
760 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
761 gombot. Ennek hatására megjleneik a PIREP megtekintő ablak, amely az
762 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
763 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
764 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
765 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
766 napló olvasható.
767 </p>
768
769 <div align="center">
770 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
771 </div>
772
773 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
774
775 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
776
777 <p>
778 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
779 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
780 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és az hárat
781 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
782 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
783 fájlok egyenként lejátszhatók.
784 </p>
785
786 <p>
787 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
788 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
789 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
790 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
791 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
792 </p>
793
794 <p>
795 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
796 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
797 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
798 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
799 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
800 mozgathatunk.
801 </p>
802
803 <p>
804 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
805 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
806 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
807 végére kerül(nek).
808 </p>
809
810 <p>
811 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
812 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
813 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
814 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
815 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
816 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
817 </p>
818
819 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
820
821 </p>
822 A Beálltások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
823 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
824 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
825 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
826 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
827 csoportosítása céljából.
828 </p>
829
830 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
831
832 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
833
834 <p>
835 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
836 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
837 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
838 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
839 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
840 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
841 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
842 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
843 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
844 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
845 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
846 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
847 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
848 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
849 megnyomásakor</b> jelölönégyzet ki van jelölve, a program az
850 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
851 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
852 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
853 újra megjeleníthető.
854 </p>
855
856 <p>
857 A <i>MAVA inline rendszerek</i> keretben a MAVA fent leírt online
858 rendszereit, a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és az
859 <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszert engedélyezhetjük vagy
860 tilthatjuk le. Javasolt ezek engedélyezése.
861 </p>
862
863 <p>
864 A <i>Szimulátor</i> keretben található azok a beállítások, amelyek
865 befolyásoljak, hogy a program hogyan működik együtt a
866 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
867 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
868 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
869 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
870 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
871 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
872 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
873 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
874 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
875 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
876 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
877 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
878 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
879 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
880 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
881 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
882 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
883 </p>
884
885 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
886
887 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
888
889 <p>
890 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
891 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
892 ezt a funkciót konfigurálhatjuk.
893 <p>
894
895 <p>
896 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
897 </p>
898
899 <ul>
900 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
901 hibákról szóló üzenetek.</li>
902 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
903 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
904 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
905 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
906 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
907 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
908 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
909 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
910 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
911 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állohelyek listáját, így
912 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hova álljunk.</li>
913 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
914 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
915 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
916 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
917 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
918 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
919 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
920 </ul>
921
922 <p>
923 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
924 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
925 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
926 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
927 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
928 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
929 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
930 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
931 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
932 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
933 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
934 arról, hogy gond lehet.
935 </p>
936
937 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
938
939 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
940
941 <p>
942 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
943 hangfájlokat.
944 </p>
945
946 <p>
947 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
948 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
949 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
950 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
951 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet egyáltalán engedélyezni
952 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
953 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítani egy
954 gyorsbillentyű megnyomásával. Persze emellett egy adott hangfájl
955 lejátszáshoz a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
956 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
957 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
958 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
959 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
960 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
961 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
962 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
963 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
964 </p>
965
966 <p>
967 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
968 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
969 hangot hallunk.
970 </p>
971
972 <p>
973 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
974 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
975 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
976 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
977 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
978 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
979 következők játssza le a program.
980 </p>
981
982 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
983
984 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
985
986 <p>
987 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
988 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
989 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
990 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
991 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
992 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
993 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
994 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
995 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
996 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
997 </p>
998
999 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1000
1001 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
1002
1003 <p>
1004 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1005 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1006 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1007 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1008 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1009 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1010 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1011 feldolgozásával van-e.
1012 </p>
1013
1014</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.