source: doc/manual/hu/index.html@ 734:fdad27df77c2

cef
Last change on this file since 734:fdad27df77c2 was 730:9057b28f0c84, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 9 years ago

Updated the manual

File size: 56.2 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után túllépjük az 50 csomós földhöz viszonyítot sebességet,
56 majd 60 másodpercen belül elemelkedünk, az elemelkedést követően lép a
57 program felszállási fázisba. A felszálló konfigurációt azonban az
58 50 csomó túllépésének időszakában menti el, majd a fázisba való
59 belépés pillanatában ellenőrzi, illetve írja a naplóba. Ha az 50 csomó
60 túllépését követően 60 másodpercen belül nem emelkedünk el, a program
61 sebességtúllépés hibát naplóz. Ugyanez történik, ha az 50 csomó túllépését
62 követően a sebesség ismét 50 csomó alá csökken. Ha azonban ezután a
63 <a href="#takeOffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalon bejelöljük a
64 <i>Megszakított felszállás</i> jelölőnégyzetet, a hiba eltűnik és
65 <b>megszakított felszállás</b> fázisba lép a program.</li>
66 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
67 vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
68 <li><b>utazó</b>: Ha felszállás utáni, vagy megszakított megözelítés vagy
69 leszállást követő emelkedés közben az utazómagasságot 2000 lábnyira
70 megközelítjük.</li>
71 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
72 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
73 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
74 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
75 csökken a magasság. Valamit akkor is, ha emelkedés közben süllyedni
76 kezdünk és az előbbi feltételek is fennálnak.</li>
77 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
78 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
79 és a földhöz viszonyított sebessége 25 csomó alá csökken.</li>
80 <li><b>vége</b>: Ha a parkolófékeket behúzzük és a gázturbinák N<sub>1</sub>
81 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
82 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
83 </ol>
84
85 <p>
86 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
87 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
88 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
89 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
90 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
91 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
92 előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
93 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
94 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
95 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
96 kapcsolatban további tudnivalók az
97 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
98 </p>
99
100 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
101 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
102 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
103 valamint egy
104 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
105 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát. A térkép a programban is
106 <a href="#acarsTab">megjelenik</a>.
107 </p>
108
109 <p><a name="onlineGateSystem"/>
110 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
111 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
112 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
113 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
114 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
115 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
116 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
117 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
118 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
119 egy másik járat teljesítése miatt),
120 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
121 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
122 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
123 </p>
124
125 <p>
126 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
127 </p>
128
129 <p>
130 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
131 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
132 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
133 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
134 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
135 közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
136 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
137 </p>
138
139 <p>
140 A program tartalmaz egy <a href="#bugReportWindow">hibajelentő</a>
141 eszközt is, amivel a használata során előforduló problémákat jelenthetjük.
142 </p>
143
144 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
145
146 <p>
147 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
148 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
149 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
150 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
151 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
152 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
153 ütjük le.
154 </p>
155
156 <p>
157 A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
158 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
159 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
160 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
161 ablak újra megjeleníthető.
162 </p>
163
164 <div align="center">
165 <table>
166 <tr>
167 <td>
168 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
169 </td>
170 <td>
171 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
172 </td>
173 </table>
174 </div>
175
176 <p>
177 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
178 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
179 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
180 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
181 <ul>
182 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
183 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
184 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
185 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
186 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
187 </ul>
188 </p>
189
190 <p>
191 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
192 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
193 </p>
194
195 <p>
196 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
197 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
198 </p>
199
200 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
201
202 <p>
203 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
204 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
205 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
206 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
207 </p>
208
209 <a name="mainWindowShot"/>
210 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
211
212 <p>
213 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
214 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
215 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
216 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
217 </p>
218
219 <p>
220 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
221 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
222 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
223 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
224 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
225 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
226 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
227 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
228 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
229 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
230 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
231 </p>
232
233 <p>
234 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
235 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
236 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
237 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
238 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
239 napló</a> tartalmát. Erre használhatjuk
240 a <a href="#bugReportWindow"><i>Hibajelentés</i></a> funkciót is.
241 </p>
242
243 <p>
244 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
245 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
246 </p>
247
248 <p>
249 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
250 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
251 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
252 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
253 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
254 </p>
255
256 <p>
257 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
258 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
259 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
260 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
261 főablak nagy része nem reagál.
262 </p>
263
264 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
265
266 <p>
267 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
268 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
269 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
270 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
271 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
272 elküldéséhez.
273 </p>
274
275 <p>
276 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
277 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
278 azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
279 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
280 oldalon pedig a gombsor látható.
281 </p>
282
283 <p>
284 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
285 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
286 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
287 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
288 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
289 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
290 </p>
291
292 <p>
293 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
294 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
295 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
296 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
297 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
298 oldalra egyébként.
299 </p>
300
301 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
302
303 <p>
304 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
305 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
306 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
307 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
308 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
309 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
310 </p>
311
312 <p>
313 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
314 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
315 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
316 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
317 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
318 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
319 </p>
320
321 <p>
322 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
323 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
324 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
325 arra nincs szükség.
326 </p>
327
328 <p>
329 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
330 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
331 </p>
332
333 <p>
334 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
335 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
336 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
337 szerverére.
338 </p>
339
340 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
341
342 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
343
344 <p>
345 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
346 találjuk, amenyiben
347 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
348 repülést választottunk, a lista üres.
349 </p>
350
351 <p>
352 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
353 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
354 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
355 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
356 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
357 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
358 végrehajtáskor visszatölthetjük.
359 </p>
360
361 <p>
362 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
363 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
364 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
365 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
366 </p>
367
368 <p>
369 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
370 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
371 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
372 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
373 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
374 </p>
375
376 <p>
377 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
378 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
379 </p>
380
381 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
382
383 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
384
385 <p>
386 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
387 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
388 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
389 </p>
390
391 <p>
392 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
393 az <b>Előre</b> gombot.
394 </p>
395
396 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
397
398 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
399
400 <p>
401 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
402 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
403 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát. Kiválaszthatjuk továbbá,
404 hogy a Microsoft Flight Simulator vagy az X-Plane valamelyik változatához
405 kívánunk-e csatlakozni. A választást a program megjegyzi és legközelebb az az
406 alapértelmezés. (<i>Az X-Plane támogatás jelenleg kísérleti jellegű. A szerző
407 Linuxon használja jó eredménnyel. Vállakozó szellemű jelentkezőket várunk a
408 Windowson való teszteléshez.</i>)
409 </p>
410
411 <p>
412 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
413 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
414 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
415 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
416 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
417 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
418 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
419 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
420 </p>
421
422 <p>
423 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
424 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
425 adatokat.
426 </p>
427
428 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
429
430 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
431
432 <p>
433 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
434 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
435 összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
436 teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
437 A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
438 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
439 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
440 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
441 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
442 </p>
443
444 <p>
445 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
446 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
447 válik, és igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
448 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
449 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
450 </p>
451
452 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
453
454 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
455
456 <p>
457 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
458 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
459 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
460 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
461 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
462 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
463 előkészítésére.
464 </p>
465
466 <p>
467 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
468 <b>Előre</b> gombot.
469 </p>
470
471 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
472
473 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
474
475 <p>
476 Ezen az oldalon a foglalt járatból vett útvonalterv látható, amelyet
477 szerkeszthetünk szükség esetén (pl. az útvonal repülése során olyan légtérbe
478 lépünk, ahol módosítanunk kell az utazószintet). Meg kell adnunk
479 továbbá az utazószintet és a kitérő repülőtér ICAO kódját is.
480 </p>
481
482 <p>
483 Ha megadtuk a kért adatokat és megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk
484 meg az <b>Előre</b> gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az
485 oldalra, az adatokat szerkeszthetjük.
486 </p>
487
488 <h4><a name="simbriefSetupPage">A <i>SimBrief beállítások</i> oldal</a></h4>
489
490 <img src="simbriefSetup.png" alt="A SimBrief beállítások oldal"/>
491
492 <p>
493 Ha a <a href="#prefsGeneral">Beállítások</a> ablakban engedélyeztük
494 a <a href="http://simbrief.com">SimBrief</a> repüléstervező oldal
495 használatát, az <a href="#routePage"><i>Útvonal</i></a> oldalt követően erre
496 az oldalra jutunk.
497 </p>
498
499 <p>
500 Meg kell adnunk SimBrief felhasználónevünket és jelszavunkat. Előbbit
501 mindenképpen elmenti és később felajánlja a program, utóbbit akkor, ha az
502 alatta lévő jelölődobozt kijelöljük. A továbbiakban meg kell adnunk a
503 tervezéshez szükséges néhány adatot értelemszerűen.
504 </p>
505
506 <p>
507 A repülési terv előállításának megkezdéséhez nyomjuk meg az <b>Előre</b>
508 gombot. Ekkor a program felveszi a kapcsolatot a SimBrief
509 honlappal, elküldi az adatokat, majd letölti az eredményt. Ez viszonylag
510 hosszú ideig is eltarhat, közben jobb oldalt alul figyelemmel kísérhetjük a
511 folyamat előrehaladását. Hiba esetén arról felugró ablakban értesülünk. Ha a
512 bejelentkezés sikertelen, újból megadhatjuk a felhasználónevet és a jelszót,
513 de dönthetünk úgy is, hogy elvetjük a SimBrief használatát.
514 </p>
515
516 <p>
517 Ha sikeresen előáll az eredmény, a <a href="#simbriefResultPage"><i>SimBrief
518 repülési terv</i></a> oldalon megtekinthető. Sikertelenség esetén pedig az
519 <a href="#fuelPage"><i>Üzemanyag</i></a> oldalon folytatódik a járat
520 elindítása.
521 </p>
522
523 <h4><a name="simbriefResultPage">A <i>SimBrief repülési terv</i> oldal</a></h4>
524
525 <img src="simbriefResult.png" alt="A SimBrief repülési terv oldal"/>
526
527 <p>
528 Ezen a lapon az elkészült SimBrief repülési tervet tanulmányozhatjuk. Ha
529 alaposan átolvastuk és megértettük, a továbblépéshez nyomjuk meg az alul,
530 jobb oldalon található gombot. Természetesen később is visszalapozhatunk erre
531 az oldalra.
532 </p>
533
534 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
535
536 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
537
538 <p>
539 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
540 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
541 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
542 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
543 </p>
544
545 <p>
546 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
547 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
548 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
549 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
550 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
551 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
552 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
553 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
554 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
555 </p>
556
557 <p>
558 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
559 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
560 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
561 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
562 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
563 </p>
564
565 <p>
566 A pumpálás befejeztével, amennyiben a SimBrief szolgáltatást használjuk és
567 sikeres volt a repülési terv előállítsa,
568 a <a href="#takeoffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalra ugrik a
569 program. Ellenkező esetben az <a href="#briefingPage"><i>Eligazítás</i></a>
570 oldalak következnek.
571 </p>
572
573 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
574
575 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
576
577 <p>
578 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
579 és METAR-ját olvashatjuk, amennyiben nem a SimBrief segítségével terveztük a
580 repülést. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
581 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
582 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
583 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
584 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
585 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
586 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
587 </p>
588
589 <p>
590 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
591 a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
592 repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
593 beszállás fázissal.
594 </p>
595
596 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
597
598 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
599
600 <p>
601 Az oldalon láthatjuk az indulási repülőtér aktuális METAR-ját. Ezt szükség
602 esetén módosíthatjuk, ha a szimulátorban az időjárás eltér. Lejjebb kell
603 beírni a felszállásra használt futópálya számát, az alkalmazott szabványos
604 műszeres indulási eljárást, valamint a felszállási sebességeket. Az indulási
605 eljárás esetében egy legördülő menüből a <i>VECTORS</i> "eljárás" is
606 kiválasztható, ha valamilyen okból nem szabványos eljárást repülünk. Noha
607 bármikor szerkeszthetjük ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás
608 előtt beírni.
609 <p>
610
611 <p>
612 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a sebességeket kilométer
613 per órában kell megadni.
614 </p>
615
616 <p>
617 A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
618 teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
619 típustól függ.
620 </p>
621
622 <p>
623 Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
624 jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
625 legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
626 és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
627 automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
628 magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
629 majd valamikor).
630
631 <p>
632 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
633 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
634 </p>
635
636 <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
637
638 <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldal"/>
639
640 <p>
641 Ezen az oldalon az <a href="#routePage"><i>Útvonal</i> oldal</a>on
642 beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
643 step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
644 az utazószintet, itt kell megadni az új értéket, majd annak
645 megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
646 </p>
647
648 <p>
649 Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
650 következő oldalra léphetünk.
651 </p>
652
653 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
654
655 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
656
657 <p>
658 Az oldal felső részén a leszálló repülőtér METAR-ja olvasható, és szükség
659 esetén szerkeszthető. Lejjeb a tervbe vett/alkalmazott szabványos érkezési
660 és/vagy bevezetési eljárás nevét, a megközelítés típusát
661 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
662 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
663 eljárások esetén a legördülő listából kiválaszthatjuk a <i>VECTORS</i> opciót,
664 amennyiben az irányítástól vektorokat kaptunk.
665 Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
666 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a sebességet
667 km/órában kell megadni.
668 </p>
669
670 <p>
671 Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
672 működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
673 mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
674 társára.
675 </p>
676
677 <p>
678 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
679 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
680 </p>
681
682 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
683
684 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
685
686 <p>
687 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
688 összesítését: a pontszámot, az indulási, az érkezési, a repült és blokk időt,
689 a repült távot és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét. Ha az indulási vagy az
690 érkezési idő túl korai vagy túl késői, a menetrendtől való eltérés mértékétől
691 függően narancssárga vagy piros színnel jelenik meg. Piros szín esetén a
692 <a href="#flightInfoTab"><i>Járat info</i> fül</a>ön a megjegyzésben fel kell
693 tüntetnünk az eltérés okát, mielőtt a járatot értékelésre elküldhetnénk.
694 </p>
695
696 <p>
697 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
698 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
699 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
700 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
701 repülőgépet leparkoltuk.
702 </p>
703
704 <p>
705 Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
706 <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
707 elmentődik.
708 </p>
709
710 <p>
711 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
712 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
713 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
714 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
715 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
716 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
717 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
718 </p>
719
720 <p>
721 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
722 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
723 PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
724 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
725 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
726 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
727 oldalra</a>.
728 </p>
729
730 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
731
732 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
733
734 <p>
735 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
736 kapcsolatban, ha szükséges.
737 </p>
738
739 <p>
740 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
741 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
742 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
743 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
744 </p>
745
746 <p>
747 A <i>Hibák, megfigyelések</i> részben a naplóba is bekerült hibákat láthatjuk
748 mindegyik alatt egy kis mezővel. A PIREP-et nem küldhetjük el addig, amíg itt
749 minden egyes hibára nem írunk indoklást, magyarázatot. Erre a figyelmet
750 felhívja a terület körül látható vastag keret, amelyik csak akkor tűnik el,
751 ha mindegyik híbára írtunk valamit. Emelett figyelmeztetést
752 kapunk a hiányos kitöltésről a <a href="#finishPage"><i>Lezárás</i></a> oldal
753 felső részén is.
754 </p>
755
756 <p>
757 A <i>Késés kódok</i> táblázatban kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
758 ha volt ilyen. A táblázat csak akkor érhető el, ha már
759 kiválasztottuk teljesíteni kívánt járatot, ugyanis a tartalma függ a
760 repülőgép típusától.
761 </p>
762
763 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
764
765 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
766
767 <p>
768 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
769 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
770 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
771 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
772 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
773 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
774 igénybevételének ténye bekerül a
775 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
776 fog róla.
777 </p>
778
779 <p>
780 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
781 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
782 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
783 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
784 kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
785 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
786 jelennek meg.
787 </p>
788
789 <p>
790 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
791 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
792 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
793 </p>
794
795 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
796
797 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
798
799 <p>
800 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
801 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
802 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
803 olvasható információ tartozik.
804 </p>
805
806 <p>
807 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
808 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
809 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
810 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
811 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
812 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
813 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
814 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
815 kiemeli a program.
816 </p>
817
818 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
819
820 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
821
822 <p>
823 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
824 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
825 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
826 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
827 frissítése</b> gomb megnyomásával.
828 </p>
829
830 <p>
831 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
832 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
833 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
834 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
835 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
836 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
837 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
838 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
839 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
840 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
841 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
842 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
843 </p>
844
845 <p>
846 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
847 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
848 </p>
849
850 <h3><a name="acarsTab">Az ACARS fül</a></h3>
851
852 <img src="acarsTab.png" alt="Az ACARS fül"/>
853
854 <p>
855 Itt a MAVA ACARS rendszerének képét láthatjuk, ami tulajdonképpen egy térkép
856 rajta az éppen repült járatokat jelképező repülőgép-szimbólumokkal illetve az
857 induló és érkező repülőtereket jelképező ikonokkal. Egy repülőgépre
858 rákkattintva megjelennek a járat főbb adatai.
859 </p>
860
861 <p>
862 A térképet tulajdonképpen egy, a programba épített böngésző jeleníti meg. Így
863 például az egér görgőjével növelhetjük ill. csökkenthetjük a térkép léptékét,
864 illetve egyéb, a böngészőknél megszokott műveletek is elvégezhetők.
865 </p>
866
867 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
868
869 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
870
871 <p>
872 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
873 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
874 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
875 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
876 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
877 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
878 megtalálásában. Ha a <a href="#bugReportWindow">Hibajelentés</a> ablakot
879 használjuk, akkor az elküldött jelentésbe automatikusan bekerül mind a
880 normál, mind a debug napló tartalma, így azt már nem kell bemásolnunk a
881 szövegbe.
882 </p>
883
884 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
885
886 <p>
887 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
888 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
889 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
890 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
891 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
892 </p>
893
894 <p>
895 PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
896 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
897 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
898 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
899 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
900 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
901 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
902 ablakban tájékoztat minket.
903 </p>
904
905 <div align="center">
906 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
907 </div>
908
909 <p>
910 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
911 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
912 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
913 gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
914 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
915 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
916 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
917 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
918 napló olvasható.
919 </p>
920
921 <div align="center">
922 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
923 </div>
924
925 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
926
927 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
928
929 <p>
930 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
931 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
932 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
933 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
934 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
935 fájlok egyenként lejátszhatók.
936 </p>
937
938 <p>
939 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
940 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
941 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
942 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
943 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
944 </p>
945
946 <p>
947 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
948 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
949 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
950 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
951 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
952 mozgathatunk.
953 </p>
954
955 <p>
956 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
957 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
958 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
959 végére kerül(nek).
960 </p>
961
962 <p>
963 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
964 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
965 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
966 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
967 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
968 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
969 </p>
970
971 <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
972
973 <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
974
975 <p>
976 A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
977 hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
978 magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
979 a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
980 <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
981 kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
982 leütésével jeleníthetünk meg.
983 </p>
984
985 <p>
986 Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
987 a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
988 láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
989 egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
990 a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
991 program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
992 </p>
993
994 <p>
995 A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
996 ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
997 valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
998 fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
999 magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
1000 magasság alapján választ a program. Nem
1001 tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
1002 magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
1003 ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
1004 program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
1005 szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
1006 jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
1007 </p>
1008
1009 <p>
1010 Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
1011 gombbal azok törölhetők.
1012 </p>
1013
1014 <p>
1015 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
1016 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
1017 teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
1018 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
1019 </p>
1020
1021 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
1022
1023 </p>
1024 A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
1025 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
1026 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
1027 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
1028 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
1029 csoportosítása céljából.
1030 </p>
1031
1032 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
1033
1034 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
1035
1036 <p>
1037 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
1038 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
1039 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
1040 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
1041 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
1042 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
1043 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
1044 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
1045 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
1046 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
1047 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
1048 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
1049 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
1050 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
1051 megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
1052 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
1053 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
1054 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
1055 újra megjeleníthető.
1056 </p>
1057
1058 <p>
1059 A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
1060 leírt online rendszereivel,
1061 a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
1062 az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
1063 együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
1064 engedélyezése.
1065 </p>
1066
1067 <p>
1068 A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
1069 befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
1070 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
1071 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
1072 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
1073 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
1074 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
1075 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
1076 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
1077 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
1078 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
1079 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
1080 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
1081 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
1082 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
1083 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
1084 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
1085 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
1086 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
1087 </p>
1088
1089 <p>
1090 Ha a <b>SimBrief használata</b> jelölődobozt kijelöljük, a program a járat
1091 előkészítése során a SimBrief szolgáltatás használatával próbál repülési
1092 tervet <a href="#simbriefSetupPage">készíteni</a>.
1093 </p>
1094
1095 <p>
1096 Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
1097 PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
1098 könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
1099 adatot.
1100 </p>
1101
1102 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
1103
1104 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
1105
1106 <p>
1107 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
1108 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
1109 ezt a funkciót állíthatjuk be.
1110 <p>
1111
1112 <p>
1113 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
1114 </p>
1115
1116 <ul>
1117 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
1118 hibákról szóló üzenetek.</li>
1119 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
1120 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
1121 <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
1122 fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
1123 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
1124 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1125 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
1126 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1127 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
1128 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
1129 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
1130 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
1131 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
1132 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
1133 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
1134 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
1135 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
1136 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
1137 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
1138 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
1139 </ul>
1140
1141 <p>
1142 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
1143 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
1144 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
1145 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
1146 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
1147 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
1148 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
1149 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
1150 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
1151 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
1152 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
1153 arról, hogy gond lehet.
1154 </p>
1155
1156 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
1157
1158 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
1159
1160 <p>
1161 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
1162 hangfájlokat.
1163 </p>
1164
1165 <p>
1166 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
1167 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
1168 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
1169 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
1170 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
1171 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
1172 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
1173 gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
1174 lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
1175 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
1176 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
1177 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
1178 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
1179 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
1180 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
1181 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
1182 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
1183 </p>
1184
1185 <p>
1186 Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
1187 kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
1188 <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
1189 akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
1190 </p>
1191
1192 <p>
1193 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
1194 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
1195 hangot hallunk.
1196 </p>
1197
1198 <p>
1199 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
1200 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
1201 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
1202 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
1203 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
1204 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
1205 következők játssza le a program.
1206 </p>
1207
1208 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
1209
1210 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
1211
1212 <p>
1213 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
1214 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
1215 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
1216 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
1217 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
1218 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
1219 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
1220 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
1221 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
1222 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
1223 </p>
1224
1225 <h2><a name="bugReportWindow">A Hibajelentés ablak</a></h2>
1226
1227 <img src="bugreport.png" alt="A Hibajelentés ablak"/>
1228
1229 <p>
1230 A hibajelentés ablak segítségével a program használata során
1231 tapasztalt, nem fatális problémákat jelenthetjük. Hibákat
1232 jelenthetünk a MAVA fórum megfelelő topikjában, e-mailben vagy
1233 saját kezűleg létrehozott tikettel a projekt honlapján. Azonban ezen
1234 ablak használatával nem csak a tikettet hozzuk létre, hanem abba
1235 automatikusan belekerül a napló és a debug napló szövege, ami
1236 jelentősen megkönnyítheti a hiba megtalálását. Természetesen
1237 előfordulhat, hogy a program úgy száll el, hogy ez az ablak nem
1238 elérhető vagy rosszul működik. Ebben az esetben maradnak az egyéb
1239 módszerek.
1240 </p>
1241
1242 <p>
1243 A hibajelentő ablakot az <b>Eszközök/Hibajelentés</b> menüpont
1244 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+H</b> billentyűkombináció leütésével
1245 jeleníthetjük meg. Az összefoglalást kötelező kitölteni a probléma
1246 rövid, egy mondatos leírásával vagy címével. A <i>Leírás</i>t nem
1247 szükséges kitölteni, de ha bármilyen egyéb, hasznos információ
1248 eszünkbe jut, azt ide beírhatjuk. Mivel a program magától
1249 hozzáfűzi a napló és a debug napló tartalmát, azokat ide ne másoljuk
1250 be. Megadhatjuk továbbá az e-mail címünket is, hogy automatikusan
1251 értesítést kapjunk a hibajelentés állapotáról, de ebben az esetben a
1252 cím megjelenik a projekt honlapján, a hibajelentésben.
1253 </p>
1254
1255 <p>
1256 A <i>Küldés...</i> gomb megnyomásával elkészül a hibajelentés. Ha
1257 sikerül létrehozni, erről üzenetet kapunk, amely tartalmazza a
1258 hibajelentés azonosítóját is. Ezt célszerű feljegyezni, hogy a
1259 későbbiekben hivatkozhassunk rá.
1260 </p>
1261
1262 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1263
1264 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
1265
1266 <p>
1267 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1268 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1269 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1270 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1271 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1272 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1273 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1274 feldolgozásával van-e.
1275 </p>
1276
1277</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.