Changes in doc/manual/hu/index.html [725:b5728792c4f0:730:9057b28f0c84]

File:

• doc/manual/hu/index.html (modified) (15 diffs)

doc/manual/hu/index.html

@@ -59 +59 @@
     belépés pillanatában ellenőrzi, illetve írja a naplóba. Ha az 50 csomó
     túllépését követően 60 másodpercen belül nem emelkedünk el, a program
-    hibát naplóz. Ha azonban ezután a
+    sebességtúllépés hibát naplóz. Ugyanez történik, ha az 50 csomó túllépését
+    követően a sebesség ismét 50 csomó alá csökken. Ha azonban ezután a
     <a href="#takeOffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalon bejelöljük a
     <i>Megszakított felszállás</i> jelölőnégyzetet, a hiba eltűnik és
@@ -102 +103 @@
   valamint egy
   <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
-  is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
+  is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát. A térkép a programban is
+  <a href="#acarsTab">megjelenik</a>.
   </p>
 
@@ -399 +401 @@
   Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
   használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
-  repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
+  repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát. Kiválaszthatjuk továbbá,
+  hogy a Microsoft Flight Simulator vagy az X-Plane valamelyik változatához
+  kívánunk-e csatlakozni. A választást a program megjegyzi és legközelebb az az
+  alapértelmezés. (<i>Az X-Plane támogatás jelenleg kísérleti jellegű. A szerző
+  Linuxon használja jó eredménnyel. Vállakozó szellemű jelentkezőket várunk a
+  Windowson való teszteléshez.</i>)
   </p>
 
@@ -438 +445 @@
   Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
   gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
-  válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
+  válik, és igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
   megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
   lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
@@ -460 +467 @@
   Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
   <b>Előre</b> gombot.
+  </p>
+
+  <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon a foglalt járatból vett útvonalterv látható, amelyet
+  szerkeszthetünk szükség esetén (pl. az útvonal repülése során olyan légtérbe
+  lépünk, ahol módosítanunk kell az utazószintet). Meg kell adnunk
+  továbbá az utazószintet és a kitérő repülőtér ICAO kódját is.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha megadtuk a kért adatokat és megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk
+  meg az <b>Előre</b> gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az
+  oldalra, az adatokat szerkeszthetjük.
+  </p>
+
+  <h4><a name="simbriefSetupPage">A <i>SimBrief beállítások</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="simbriefSetup.png" alt="A SimBrief beállítások oldal"/>
+
+  <p>
+  Ha a <a href="#prefsGeneral">Beállítások</a> ablakban engedélyeztük
+  a <a href="http://simbrief.com">SimBrief</a> repüléstervező oldal
+  használatát, az <a href="#routePage"><i>Útvonal</i></a> oldalt követően erre
+  az oldalra jutunk.
+  </p>
+
+  <p>
+  Meg kell adnunk SimBrief felhasználónevünket és jelszavunkat. Előbbit
+  mindenképpen elmenti és később felajánlja a program, utóbbit akkor, ha az
+  alatta lévő jelölődobozt kijelöljük. A továbbiakban meg kell adnunk a
+  tervezéshez szükséges néhány adatot értelemszerűen.
+  </p>
+
+  <p>
+  A repülési terv előállításának megkezdéséhez nyomjuk meg az <b>Előre</b>
+  gombot. Ekkor a program felveszi a kapcsolatot a SimBrief
+  honlappal, elküldi az adatokat, majd letölti az eredményt. Ez viszonylag
+  hosszú ideig is eltarhat, közben jobb oldalt alul figyelemmel kísérhetjük a
+  folyamat előrehaladását. Hiba esetén arról felugró ablakban értesülünk. Ha a
+  bejelentkezés sikertelen, újból megadhatjuk a felhasználónevet és a jelszót,
+  de dönthetünk úgy is, hogy elvetjük a SimBrief használatát.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha sikeresen előáll az eredmény, a <a href="#simbriefResultPage"><i>SimBrief
+  repülési terv</i></a> oldalon megtekinthető. Sikertelenség esetén pedig az
+  <a href="#fuelPage"><i>Üzemanyag</i></a> oldalon folytatódik a járat
+  elindítása.
+  </p>
+
+  <h4><a name="simbriefResultPage">A <i>SimBrief repülési terv</i> oldal</a></h4>
+
+  <img src="simbriefResult.png" alt="A SimBrief repülési terv oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen a lapon az elkészült SimBrief repülési tervet tanulmányozhatjuk. Ha
+  alaposan átolvastuk és megértettük, a továbblépéshez nyomjuk meg az alul,
+  jobb oldalon található gombot. Természetesen később is visszalapozhatunk erre
+  az oldalra.
   </p>
 
@@ -493 +563 @@
   </p>
 
-  <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
-
-  <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
-  szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
-  a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
-  tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
-  egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
-  azt adjuk meg itt.
-  </p>
-
-  <p>
-  Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
-  gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
-  adatokat szerkeszthetjük.
+  <p>
+  A pumpálás befejeztével, amennyiben a SimBrief szolgáltatást használjuk és
+  sikeres volt a repülési terv előállítsa,
+  a <a href="#takeoffPage"><i>Felszállás</i></a> oldalra ugrik a
+  program. Ellenkező esetben az <a href="#briefingPage"><i>Eligazítás</i></a>
+  oldalak következnek.
   </p>
 
@@ -518 +577 @@
   <p>
   Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
-  és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
+  és METAR-ját olvashatjuk, amennyiben nem a SimBrief segítségével terveztük a
+  repülést. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
   más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
   repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
@@ -539 +599 @@
 
   <p>
-  Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
-  számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
-  valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
-  ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
-  <p>
-
-  <p>
-  Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
-  sebességeket kilométer per órában kell megadni.
+  Az oldalon láthatjuk az indulási repülőtér aktuális METAR-ját. Ezt szükség
+  esetén módosíthatjuk, ha a szimulátorban az időjárás eltér. Lejjebb kell
+  beírni a felszállásra használt futópálya számát, az alkalmazott szabványos
+  műszeres indulási eljárást, valamint a felszállási sebességeket. Az indulási
+  eljárás esetében egy legördülő menüből a <i>VECTORS</i> "eljárás" is
+  kiválasztható, ha valamilyen okból nem szabványos eljárást repülünk. Noha
+  bármikor szerkeszthetjük ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás
+  előtt beírni.
+  <p>
+
+  <p>
+  Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a sebességeket kilométer
+  per órában kell megadni.
   </p>
 
@@ -572 +636 @@
   <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
 
-  <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/>
-
-  <p>
-  Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
+  <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldal"/>
+
+  <p>
+  Ezen az oldalon az <a href="#routePage"><i>Útvonal</i> oldal</a>on
   beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
   step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
-  az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
-  elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
+  az utazószintet, itt kell megadni az új értéket, majd annak
+  megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
   </p>
 
@@ -592 +656 @@
 
   <p>
-  Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
-  eljárás nevét, a megközelítés típusát
+  Az oldal felső részén  a leszálló repülőtér METAR-ja olvasható, és szükség
+  esetén szerkeszthető. Lejjeb a tervbe vett/alkalmazott szabványos érkezési
+  és/vagy bevezetési eljárás nevét, a megközelítés típusát
   (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
   köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
-  eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
-  irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
-  tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
-  is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
+  eljárások esetén a legördülő listából kiválaszthatjuk a <i>VECTORS</i> opciót,
+  amennyiben az irányítástól vektorokat kaptunk.
+  Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
+  is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a sebességet
   km/órában kell megadni.
   </p>
@@ -621 +686 @@
   <p>
   Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
-  összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
-  és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
+  összesítését: a pontszámot, az indulási, az érkezési, a repült és blokk időt,
+  a repült távot és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét. Ha az indulási vagy az
+  érkezési idő túl korai vagy túl késői, a menetrendtől való eltérés mértékétől
+  függően narancssárga vagy piros színnel jelenik meg. Piros szín esetén a
+  <a href="#flightInfoTab"><i>Járat info</i> fül</a>ön a megjegyzésben fel kell
+  tüntetnünk az eltérés okát, mielőtt a járatot értékelésre elküldhetnénk.
   </p>
 
@@ -676 +745 @@
 
   <p>
-  A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
-  tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
-  egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
-  sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
+  A <i>Hibák, megfigyelések</i> részben a naplóba is bekerült hibákat láthatjuk
+  mindegyik alatt egy kis mezővel. A PIREP-et nem küldhetjük el addig, amíg itt
+  minden egyes hibára nem írunk indoklást, magyarázatot. Erre a figyelmet
+  felhívja a terület körül látható vastag keret, amelyik csak akkor tűnik el,
+  ha mindegyik híbára írtunk valamit. Emelett figyelmeztetést
+  kapunk a hiányos kitöltésről a <a href="#finishPage"><i>Lezárás</i></a> oldal
+  felső részén is.
   </p>
 
@@ -776 +848 @@
   </p>
 
+  <h3><a name="acarsTab">Az ACARS fül</a></h3>
+
+  <img src="acarsTab.png" alt="Az ACARS fül"/>
+
+  <p>
+  Itt a MAVA ACARS rendszerének képét láthatjuk, ami tulajdonképpen egy térkép
+  rajta az éppen repült járatokat jelképező repülőgép-szimbólumokkal illetve az
+  induló és érkező repülőtereket jelképező ikonokkal. Egy repülőgépre
+  rákkattintva megjelennek a járat főbb adatai.
+  </p>
+
+  <p>
+  A térképet tulajdonképpen egy, a programba épített böngésző jeleníti meg. Így
+  például az egér görgőjével növelhetjük ill. csökkenthetjük a térkép léptékét,
+  illetve egyéb, a böngészőknél megszokott műveletek is elvégezhetők.
+  </p>
+
   <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
 
@@ -787 +876 @@
   tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
   is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
-  megtalálásában.
+  megtalálásában. Ha a <a href="#bugReportWindow">Hibajelentés</a> ablakot
+  használjuk, akkor az elküldött jelentésbe automatikusan bekerül mind a
+  normál, mind a debug napló tartalma, így azt már nem kell bemásolnunk a
+  szövegbe.
   </p>
 
@@ -993 +1085 @@
   szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
   a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
+  </p>
+
+  <p>
+  Ha a <b>SimBrief használata</b> jelölődobozt kijelöljük, a program a járat
+  előkészítése során a SimBrief szolgáltatás használatával próbál repülési
+  tervet <a href="#simbriefSetupPage">készíteni</a>.
   </p>