source: doc/manual/hu/index.html@ 501:2fd9b3270f6d

Last change on this file since 501:2fd9b3270f6d was 493:3e43541298fb, checked in by István Váradi <ivaradi@…>, 12 years ago

Added the documentation of the bug reporting facility (re #190)

File size: 50.7 KB
Line 
1<html>
2<head>
3 <title>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</title>
4 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
5</head>
6<body>
7 <div align="center"><h1>MAVA Logger X Felhasználói kézikönyv</h1></div>
8
9 <h2><a name="overview">Áttekintés</a></h2>
10
11 <p>
12 A MAVA Logger X a Malév Virtual légitársaság színeiben
13 történő szimulált járatok végrehajtását kíséri figyelemmel, és összegyűjti a járatról a
14 <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapjára</a> további
15 elemzés céljából elküldendő adatokat. Ez a kézikönyv leírja a
16 program használatát. A program képességeinek teljes kihasználásához
17 szükség van élő Internet kapcsolatra, még akkor is ha nem a VATSIM
18 vagy az IVAO hálózaton repülünk. Ezzel együtt azonban lehetséges
19 járatot teljesíteni hálózati kapcsolat nélkül is.
20 </p>
21
22 <p><a name="flightRating"/>
23 A járat teljesítésének követése közben a program folyamatosan
24 ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelel-e a légitársaság
25 működési eljárásaiban meghatározott paramétereknek. Például a
26 repülőgép fényeit meghatározott szabályok szerint kell fel- és
27 lekapcsolni, nem haladhatunk meg bizonyos tömeg- és
28 sebességkorlátokat, s.í.t. Az elvárt paraméterektől való eltérések,
29 vagy hibák a kezdeti 100 pontot (vagy százalékot) meghatározott
30 mértékben csökkentik. Az eredmény a járat <i>pontszáma</i>. Néhány
31 eltérés annyira súlyos, hogy <i>NO GO</i> hibának tekintjük és a
32 járat elutasítát eredményezi.
33 </p>
34
35 <p>
36 A hibák mellett a program más paramétereket is figyel, amelyeket egy
37 szöveges <a href="#logTab"><i>napló</i></a>ba jegyez le. E naplót is
38 tartalmazza az elküldött PIREP (<b>PI</b>lot's <b>REP</b>ort), és a
39 Malév Virtual tapasztalt pilótái ezt is elemzik, illetve adott
40 esetben megjegyzést fűzhetnek hozzá. Így tökéletesíthetjük a járatok
41 teljesítésének színvonalát.
42 </p>
43
44 <p><a name="flightStages"/>
45 A program a járat teljesítését több <i>fázis</i>ra bontja. Az egyik
46 fázisról a következőre való átmenetet automatikusan érzékeli. Az
47 alábbiakban felsoroljuk e fázisokat és azokat a feltételeket,
48 amelyeknek teljesülniük kell az egy adott fázisba való belépéshez:
49 <ol>
50 <li><b>beszállás</b>: Ez a járat első fázisa.</li>
51 <li><b>hátratolás és kigurulás</b>: Ha a beszállási fázis alatt
52 felengedjük a parkoló fékeket vagy a guruló sebesség meghaladja az
53 5 csomót, a program ebbe a fázisba lép.</li>
54 <li><b>felszállás</b>: Ha kigurulás közben vagy megszakított
55 felszállás után felkapcsoljuk a villogót. Ha a repülőgép
56 villogójának állapota nem érzékelhető, a transzponder C módba
57 állítására is ebbe a fázisba kerül a program. Ha a repülőgép
58 egyáltalán nem rendelkezik villogóval, a program 50 csomós
59 sebesség túllépésekor elkezd figyelni, és ha 40 másodpercen belül
60 elemelkedünk, azt is felszállásnak veszi.</li>
61 <li><b>emelkedés</b>: Ha felszállás közben behúzzuk a futóműveket
62 vagy elérjük a reptérhez viszonyított 3000 láb magasságot.</li>
63 <li><b>megszakított felszállás</b>: Ha felszállás közben még a
64 földön vagyunk, és kikapcsoljuk mind a leszálló fényeket, mind a
65 villogót, vagy a sebesség 50 csomó alá csökken.</li>
66 <li><b>utazó</b>: Ha emelkedés közben az utazómagasságot 2000
67 lábnyira megközelítjük.</li>
68 <li><b>süllyedés</b>: Ha az utazó fázis közben a repülési magasság
69 több mint 2000 lábbal az utazó magasság alá csökken.</li>
70 <li><b>leszállás</b>: Ha süllyedés vagy átstartolás közben a
71 futóműveket kiengedjük és a reptérhez viszonyítva 2000 láb alá
72 csökken a magasság.</li>
73 <li><b>átstartolás</b>: Ha leszállás közben visszahúzzuk a futóműveket.</li>
74 <li><b>begurulás</b>: Ha leszállás után a repülőgép a földön gurul
75 és a sebessége 50 csomó alá csökken.</li>
76 <li><b>vége</b>: Ha parkolás közben a gázturbinák N<sub>1</sub>
77 paramétere 0,5 alá, vagy a dugattyús motorok fordulatszáma
78 0-ra csökken. Ez a járat teljesítésének utolsó fázisa.</li>
79 </ol>
80
81 <p>
82 A szimuláció élményének javítására a program a járat teljesítésének
83 egyes szakaszaiban megfelelő beállítás esetén
84 különféle <a href="#prefsSounds">hang</a> állományokat, mint például
85 a légiutaskísérők bejentéseit, játssza le. Ezen állományok a
86 programhoz tartoznak, és vagy automatikusan kerülnek lejátszásra,
87 vagy ha megnyomunk egy gyorsbillentyűt a szimulátorban. Emellett
88 előre felvett hangállományokból az egyes repülőgép
89 típusokhoz <a href="#checklistEditor">ellenőrzőlistákat</a>
90 állíthatunk össze. Az ellenőrzőlistákat alkotó hangfelvételeket egy
91 másik gyorsbillentyű lenyomásával játszhatjuk le egyenként. Ezzel
92 kapcsolatban további tudnivalók az
93 <a href="#prefsSounds">alábbiakban</a> olvashatók.
94 </p>
95
96 <p><a name="onlineACARSSystem"/>
97 A Malév Virtual rendelkezik egy <i>Online ACARS rendszerrel</i>,
98 amelyik a <a href="http://virtualairlines.hu">MAVA honlapján</a>
99 valamint egy
100 <a href="http://virtualairlines.hu/acars2/show.html">térképen</a>
101 is megjeleníti a folyamatban lévő járatok állapotát.
102 </p>
103
104 <p><a name="onlineGateSystem"/>
105 A Malév Virtual továbbá egy <i>Online kapukezelő rendszert</i> is
106 üzemeltet, amelynek adatbázisa tartalmazza a flottát alkotó
107 repülőgépek helyét. Egy adott repülőgép tartózkodhat a budapesti
108 ferihegyi repülőtéren, amikor is az adatbázis tartalmazza, hogy
109 a gép melyik kapun vagy állóhelyen áll. Ha ez a helyzet, és
110 Ferihegyről indul az éppen teljesített járat, a program
111 <a href="#connectPage">megjeleníti</a> a kapu vagy állóhely számát,
112 és a szimulátorban javasolt a megjelelölt pozícióra állítani a
113 gépet. Ha Ferihegyről indulunk, de a repülőgép máshol van (például
114 egy másik járat teljesítése miatt),
115 <a href="#gateSelectionPage">kiválaszthatjuk</a>, hogy honnan
116 szeretnénk indulni. Az Online kapukezelő rendszer adatbázisa külön
117 is <a href="#gatesTab">megjeleníthető</a> a programban.
118 </p>
119
120 <p>
121 A fenti két rendszer csak online repülés esetén használható.
122 </p>
123
124 <p>
125 A program automatikusan frissíti önmagát. Elinduláskor leellenőrzi,
126 hogy van-e a telepítettnél újabb változat. Ha igen, letölti azt, majd
127 újraindítja saját magát, immár az új változatban. A frissítés
128 nemcsak a hibajavítások beszerzése miatt fontos, hanem például azért
129 is, mert a program bővülhet újabb ellenőrzésekkel vagy a már meglévők
130 közül egyesek kifinomultabbá válhatnak, és ha túl régi változatot használunk, a
131 PIREP javítók akár amiatt is elutasíthatják a járatot.
132 </p>
133
134 <p>
135 A program tartalmaz egy <a href="#bugReportWindow">hibajelentő</a>
136 eszközt is, amivel a használata során előforduló problémákat jelenthetjük.
137 </p>
138
139 <h3><a name="gui">A grafikus felhasználói felület</a></h3>
140
141 <p>
142 Az alkalmazás felülete a megszokott elemekből (gombokból,
143 jelölőnégyzetekből, listákból, szövegbeviteli mezőkből, stb.) épül
144 fel. A legtöbb elem rendelkezik tooltippel, amelyek e kézikönyv
145 mellett további segítséget nyújtanak a program használatához. A
146 legtöbb elem a billentyűzetről is kezelhető, ha a címkéjében lévő
147 aláhúzott betűt vagy számot az <b>Alt</b> billentyűvel együtt
148 ütjük le.
149 </p>
150
151 <p>
152 A program legtöbbször használt része a főablak, amelyet az
153 alábbiakban részletesen leírunk. Ha az ablakot minimalizáljuk vagy
154 lecsukjuk, alapértelmezésben csupán eltűnik, de maga a program
155 tovább fut. A lenti képen is látható tálcaikon segítségével az
156 ablak újra megjeleníthető.
157 </p>
158
159 <div align="center">
160 <table>
161 <tr>
162 <td>
163 <img src="statusIcon1.png" alt="The status icon" hspace="20"/>
164 </td>
165 <td>
166 <img src="statusIcon2.png" alt="The status icon menu" hspace="20"/>
167 </td>
168 </table>
169 </div>
170
171 <p>
172 Ha rákkantintuk a tálcaikonra mikor a program ablak nem látszik,
173 akkor az megjelenik. Ha az ikon fölé visszuk az egérmutatót, majd
174 várunk, a repülés aktuális fázisa és pontszáma jelenik meg. A
175 tálcaikon jobbgombos menüje az alábbi pontokat tartalmazza:
176 <ul>
177 <li><b>Mutasd a főablakot</b>: a főablak megjelenítése vagy elrejtése.</li>
178 <li><b>Mutasd a monitor ablakot</b>: a <a href="#monitorWindow">monitor ablak</a>
179 megjelenítése vagy elrejtése.</li>
180 <li><b>Kilépés</b>: kilépés az alkalmazásból. A kilépési szándékot
181 a megjelenő ablakban meg kell erősíteni.</li>
182 </ul>
183 </p>
184
185 <p>
186 Az alkalmazásból a <b>Fájl/Kilépés</b> menüpont választásával vagy a
187 <b>Ctrl+K</b> billentyűkombinációval is kiléphetünk.
188 </p>
189
190 <p>
191 Ha elindítjuk a programot, de az már fut, akkor a már futó példány
192 főablaka jelenik meg ahelyett, hogy új példány indulna el.
193 </p>
194
195 <h2><a name="mainWindow">A főablak</a></h2>
196
197 <p>
198 A lenti ábra az alkalmazás főablakának a képe. A felső része a
199 megszokott menüsort tartalmazza, amelyről az alábbiakban olvasható
200 több tudnivaló. Az ablak középső része több fülből áll, amelyek
201 használatát a lentiekben részletesen leírjuk.
202 </p>
203
204 <a name="mainWindowShot"/>
205 <div align="center"><img src="mainWindow.png" alt="The main window"/></div>
206
207 <p>
208 Az ablak alsó része az állapotsor. Bal szélén látható a
209 szimulátorral való kapcsolat állapotát jelző ikon. Mivel a program
210 folyamatosan figyeli a repülőgép paramétereit, kommunikálnia kell a
211 szimulátorral. E kommunikációs csatorna állapotát az ikon színe jelzi.
212 </p>
213
214 <p>
215 Ha az szürke, a program nem áll kapcsolatban a szimulátorral. Ez
216 normális a járat teljesítése előtt és azután. Ha az ikon zöld színű,
217 a kapcsolat él és megfelelően működik. Ha az ikon piros, a kapcsolat
218 megszakadt. Ebben az esetben egy dialógus ablak jelenik meg. A
219 kapcsolat megszakadásának legvalószínúbb oka a szimulátor
220 elszállása. Ebben az esetben indítsuk azt újra és a repülést
221 állítsuk vissza, amennyira csak lehetséges, az elszállás előtti
222 állapotra. Ezután kattintsunk az <b>Újrakapcsolódás</b> gombra, és a
223 logger megpróbálja visszállítani a kapcsolatot a
224 szimulátorral. Mivel megőrzi a járat összes adatát, ott
225 folytathatjuk, ahol abbahagytuk.
226 </p>
227
228 <p>
229 Ha a kapcsolat megszakadásának más az oka, próbáljuk az okot
230 megszüntetni. Természetesen lehetséges, hogy maga a logger működik
231 hibásan, és ebben az esetben sajnos nincs más lehetőség, mint a
232 járat újrakezdése. Ebben az esetben feltétlenül értesítsük a
233 szerzőt, és az értesítésbe másoljuk be a <a href="#debugLog">debug
234 napló</a> tartalmát.
235 </p>
236
237 <p>
238 Ha a kapcsolat megszakadását jelző dialógus ablakban a <b>Mégse</b>
239 gombot nyomjuk meg, a logger alapállapotba kerül.
240 </p>
241
242 <p>
243 A kapcsolat állapotát jelző ikontól jobbra a járat aktuális
244 <a href="#flightStages">fázisa</a> olvasható, ha annak követése már
245 elkezdődött, egyébként egy gondolatjel. Ezt követi a szimulátor
246 belső ideje, ha már kapcsolódtunk hozzá, majd
247 a <a href="#flightRating">pontszám</a>.
248 </p>
249
250 <p>
251 Az állapotsor jobb oldala általában üres, de ha valamilyen
252 potenciálisan hosszú ideig tartó művelet (például a MAVA szerverével
253 való kommunikáció) van folyamatban, akkor arról itt jelenik meg
254 információ. Ennek időtartama alatt a kurzor foglalt állapotot jelez és a
255 főablak nagy része nem reagál.
256 </p>
257
258 <h3><a name="tabFlight">A Járat fül</a></h3>
259
260 <p>
261 A járat fül a legfontosabb. A sok programban megtalálható
262 varázslókhoz hasonlóan lapok sorozatából áll. E lapok nagy része a
263 a repülés előkészítésének lépésein vezet végig, míg az utolsó
264 néhányon olyan adatokat adhatunk meg, amelyek szükségesek a repülés
265 kiértékeléséhez és az összeállított PIREP-nek a MAVA szerverére való
266 elküldéséhez.
267 </p>
268
269 <p>
270 Minden lap tetején egy, a lap célját jelző cím olvasható. Ez alatt
271 egy rövid szöveg írja le, hogy mit tartalmaz a lap és/vagy mit kell
272 azzal a lappal kapcsolatban tennünk. E szöveg alatt találhatók a lényegi
273 információk és az esetleges adatbeviteli eszközök. Alul, jobb
274 oldalon pedig a gombsor látható.
275 </p>
276
277 <p>
278 A legötbb lap két gombot tartalmaz: <b>Előre</b>
279 és <b>Vissza</b>. Ezekkel lehet mozogni a lapok között. A legtöbb
280 esetben a <b>Vissza</b> gombbal visszamehetünk a korábban már látott
281 lapokhoz, bár azok egy részének a tartalma nem módosítható miután
282 az <b>Előre</b> gombbal már továbbléptünk róluk. Ez alól van néhány
283 kivétel, mint azt az alábbiakban részletezzük.
284 </p>
285
286 <p>
287 Sok lap tartalmaz még egy <b>Járat megszakítása</b> feliratú gombot
288 is. Erre kattintva az aktuális járat megszakítható és ha ebbéli
289 szándékunkat megerősítettük, visszakerülünk
290 a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás</a> oldalra, ha
291 korábban bejelentkeztünk a MAVA szerverére, vagy a bejelentkezés
292 oldalra egyébként.
293 </p>
294
295 <h4><a name="loginPage">A <i>Bejelentkezés</i> oldal</a></h4>
296
297 <p>
298 A program a Bejelentkezés oldallal indul (lásd a fenti
299 <a href="#mainWindowShot">képet</a>), ahol megadhatjuk a pilóta
300 azonosítónkat és a MAVA honlapján is használható
301 jelszavunkat. Mindkét adatot a rendelkezésünkre bocsájtják a Malév
302 Virtualhoz való belépéskor. A pilóta azonosító rendszerint <q>P</q>
303 betűvel kezdődik, amit három számjegy követ.
304 </p>
305
306 <p>
307 Ha kijelöljök az <b>Emlékezz a jelszóra</b> jelölőnégyzetet, a
308 jelszót elmenti a program, így nem kell azt mindig beírnunk. Fontos
309 figyelembe venni, hogy a jelszót olvasható formában menti el a
310 program a konfigurációs fájlba, így csak akkor használjuk ezt a
311 lehetőséget, ha a könyvtárunkhoz csak megbízható emberek férnek
312 hozzá. A pilóta azonosítót mindenképpen elmenti a program.
313 </p>
314
315 <p>
316 Ha az ellenőrző repülést szeretnénk elvégezni, jelöljük be az
317 <b>Ellenőrző repülés</b> jelölőnégyzetet. Ebben az esetben a jelszót
318 nem is kell, és nem is adhatjuk meg, mivel az ellenőrző repüléshez
319 arra nincs szükség.
320 </p>
321
322 <p>
323 A MAVA szerverére való bejelentkezéshez és a következő lap
324 eléréséhez nyomjuk meg a <b>Bejelentkezés</b> gombot.
325 </p>
326
327 <p>
328 Ha Internet kapcsolat nélkül szeretnénk repülni, használjuk
329 az <b>Offline repülés</b> gombot. Ezzel egyből a következő lapra
330 kerülünk anélkül, hogy a program megpróbálna belépni a MAVA
331 szerverére.
332 </p>
333
334 <h4><a name="flightSelectionPage">A <i>Járatválasztás</i> oldal</a></h4>
335
336 <img src="flightSelection.png" alt="A járatválasztás oldal"/>
337
338 <p>
339 Ezen az oldalon a korábban a MAVA honlapján foglalt járatok listáját
340 találjuk, amenyiben
341 sikeresen <a href="#loginPage">bejelentkeztünk</a>. Ha offline
342 repülést választottunk, a lista üres.
343 </p>
344
345 <p>
346 Ha a listából kijelölünk egy járatot, akkor azt a <b>Járat
347 mentése</b> gombbal elmenthetjük. Ez akkor lehet hasznos, ha egy
348 későbbi időpontban, offline szeretnénk repülni. A repülés
349 előkészítése során a loggerrel bejelentkezhetünk a MAVA szerverére
350 és lekérhetjük a foglalt járatok listáját. Ezután a később offline
351 végrehajtani kívánt járatot elmenthetjük, majd a tényleges
352 végrehajtáskor visszatölthetjük.
353 </p>
354
355 <p>
356 Szükség lehet a járatlista frissítésére. Például elképzelhető, hogy
357 elfelejtettük lefoglalni a teljesíteni kívánt járatot. Ekkor a
358 foglalást megtehetjük a MAVA honlapján, majd a <b>Járatlista
359 frissítése</b> gombra kattintva frissíthetjük a listát.
360 </p>
361
362 <p>
363 A <b>Járat betöltése fájlból</b> gombra kattintva egy járatot
364 tölthetünk be. Ekkor egy fájlválasztó dialógus ablak jelenik meg,
365 ahol kiválaszthatjuk a betölteni kivánt járat fájlt (amelynek
366 kiterjesztése általában <code>.vaflight</code>). Ez leginkább
367 offline vagy ellenőrző repüléskor hasznos.
368 </p>
369
370 <p>
371 Válasszunk egy járatot a listából, majd nyomjuk meg az <b>Előre</b>
372 gombot a kiválasztott járat teljesítésének elkezdéséhez.
373 </p>
374
375 <h4><a name="gateSelectionPage">Az <i>LHBP kapuválasztás</i> oldal</a></h4>
376
377 <img src="gateSelection.png" alt="Az LHBP kapuválasztás oldal"/>
378
379 <p>
380 Ez az oldal csak akkor jelenik meg, ha a járat a budapesti
381 ferihegyi repülőtérről indul és nem lehet eldönteni, hogy annak
382 melyik kapujáról vagy állóhelyéről.
383 </p>
384
385 <p>
386 Válasszuk ki a megfelelő számot a listából, majd nyomjuk meg
387 az <b>Előre</b> gombot.
388 </p>
389
390 <h4><a name="connectPage">A <i>Kapcsolódás a szimulátorhoz</i> oldal</a></h4>
391
392 <img src="connect.png" alt="A Kapcsolódás a szimulátorhoz oldal"/>
393
394 <p>
395 Ez az oldal a járat néhány fontos adatát tartalmazza, mint a
396 használandó repülőgép típusát és lajstromjelét, az induló
397 repülőteret és esetleg a kapu vagy állóhely számát.
398 </p>
399
400 <p>
401 A szimulátorban válasszuk ki a jelzett repülőgépet és parkoljuk le
402 az induló repülőtéren, majd a loggerben nyomjuk meg
403 a <b>Kapcsolódás</b> gombot a szimulátorral való kapcsolat
404 kiépítéséhez. Ha az nem sikerül, erről egy dialógus ablakban
405 tájékoztat a program, amelynek segítéségvle a hiba elhárítása
406 után a <b>Próbáld újra</b> gombbal a kapcsolat létrehozására újabb
407 kísérlet tehető, míg a <b>Mégse</b> gombbal visszamehetünk a
408 járatválasztó vagy a bejelentkező oldalra.
409 </p>
410
411 <p>
412 A kapcsolat sikeres létrehozása után a járat követése még nem
413 kezdődik el azonnal, de a logger már ekkor is lekérdezhet bizonyos
414 adatokat.
415 </p>
416
417 <h4><a name="payloadPage">A <i>Terhelés</i> oldal</a></h4>
418
419 <img src="payload.png" alt="A Terhelés oldal"/>
420
421 <p>
422 Ezen az oldalon a járattal szállított hasznos teher összetevőit
423 láthatjuk valamint a kiszámított Zero-Fuel Weight (ZFW) értékét. Az
424 összes bemeneti adat szerkeszthető, de általában csak a
425 teherszállítmány tömegét szükséges megadni, ha az 0-tól eltérő.
426 A <b>ZFW a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a program a
427 szimulátorból lekérdezi a ZFW értékét és megjeleníti azt. Ha az
428 túlzottan eltér a számított értéktől, akkor ez utóbbi piros színnel
429 jelenik meg. Állítsuk be a szimulátorban a hasznos terhet. Ha ezt
430 elfelejtjük, abból NO GO hiba lesz.
431 </p>
432
433 <p>
434 Ha végeztünk az oldal kitöltésével, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
435 gombot. Ekkor a <a href="#helpTab"><i>Segítség</i></a> fül használhatóvá
436 válik, ls igénybe is vehetjük, ha a szimulátorban nem sikerült
437 megfelelően beállítani a hasznos terhet. A fül részletesebb leírását
438 lásd az <a href="#helpTab">alábbiakban</a>.
439 </p>
440
441 <h4><a name="timePage">A <i>Menetrend</i> oldal</a></h4>
442
443 <img src="time.png" alt="A Menetrend oldal"/>
444
445 <p>
446 Ez az oldal tartalmazza a járat indulási és érkezési idejét
447 UTC-ben. Az <b>Idő a szimulátorból</b> gomb megnyomásának hatására a
448 program lekérdezi a szimulátor aktuális idejét. A járat
449 valós fényviszonyainak megjelenítése érdekében a szimulátor idejének
450 meg kell egyeznie a járatéval. Javasolt az időt az indulási idő
451 előtt 15 perccel korábbra állítani, hogy legyen elég időnk a repülés
452 előkészítésére.
453 </p>
454
455 <p>
456 Ha a szimulátorban beállítottuk a megfelelő időt, nyomjuk meg az
457 <b>Előre</b> gombot.
458 </p>
459
460 <h4><a name="fuelPage">Az <i>Üzemanyag</i> oldal</a></h4>
461
462 <img src="fuel.png" alt="Az Üzemanyag oldal"/>
463
464 <p>
465 Ezen az oldalon a repülőgép üzemanyagtartályainak grafikus képét
466 láthatjuk. A sárgás szín az egyes tartályok aktuális
467 üzemanyagszintjét jelzi, a zöldeskék csúszka pedig a kívánt szintet,
468 amelyet az egyes ábrák alatt számmal (kilogrammban) is láthatunk.
469 </p>
470
471 <p>
472 A kívánt mennyiséget megadhatjuk számmal, vagy beállíthatjuk a
473 zöldeskék csúszkákkal is, bár ez a módszer kevésbé pontos. A
474 csúszkát mozgathatjuk a tartályt jelképező ábrába való kattintással,
475 vagy húzhatjuk is, ha az egér gombját lenyomva tartjuk. Ha az egér
476 rendelkezik görgővel, azzal is módosíthatjuk a kívánt mennyiséget,
477 ha az egérmutatót az ábrán tartjuk. A görgő minden lépése 10
478 kilogrammal növeli vagy csökkenti a mennyiséget. Ha görgetés közben
479 lenyomva tartjuk a <b>Shift</b> gombot, a változás 100, ha pedig
480 a <b>Ctrl</b> gombot tartjuk lenyomva, a változás 1 kg.
481 </p>
482
483 <p>
484 Ha beállítottuk az összes tartályt, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
485 gombot. Ekkor elkezdődik az üzemanyag szivattyúzása. Ennek
486 folyamatát a sárgás oszlopok magasságának növekedése vagy csökkenése
487 jelzi (elképzelhető, hogy egyes tartályokból ki kell szivattyúzni az
488 üzemanyagot). A pumpálás viszonylag rövid ideig, néhány másodpercig tart.
489 </p>
490
491 <h4><a name="routePage">Az <i>Útvonal</i> oldal</a></h4>
492
493 <img src="route.png" alt="Az Útvonal oldal"/>
494
495 <p>
496 Ezen az oldalon az utazószintet és az útvonaltervet láthatjuk és
497 szerkeszthetjük. Az utazószint kezdeti értéke FL240, de az útvonalat
498 a foglalt járatból veszi a program. Állítsuk be a szintet a
499 tervezettre, és szükség esetén módosítsuk az útvonalat. Ha például
500 egyes légterekbe belépve szükség lehet az utazószint módosítására,
501 azt adjuk meg itt.
502 </p>
503
504 <p>
505 Ha megtettük a szükséges módosításokat, nyomjuk meg az <b>Előre</b>
506 gombot a továbblépéshez. Ha később visszatérünk erre az oldalra, az
507 adatokat szerkeszthetjük.
508 </p>
509
510 <h4><a name="briefingPage">Az <i>Eligazítás</i> oldalak</a></h4>
511
512 <img src="briefing.png" alt="Az Eligazítás oldalak"/>
513
514 <p>
515 Ezen a két oldalon az induló illetve az érkező repülőtér NOTAM-jait
516 és METAR-ját olvashatjuk. A METAR-t szerkeszthetjük ha a hálózatról
517 más időjárást kapunk, vagy nem a valós időjárási viszonyok mellett
518 repülünk. Az érkező repülőtér METAR-ját a program frissíti a
519 leszállási fázisba való belépéskor, hacsak előtte nem szerkesztettük
520 azt. A METAR-ok a repülés teljes időtartama alatt szerkeszthetők. Ha
521 azonban így teszünk, annak okát a <a href="#flightInfoTab"><i>Járat
522 info</i></a> fül <i>Megjegyzések</i> rovatában jelezzük.
523 </p>
524
525 <p>
526 A második (az érkezési repülőtérhez tartozó) eligazítási oldalon
527 a megfelelő gomb megnyomásával erősítsük meg, hogy készen állunk a
528 repülésre. Ezzel elkezdődik a járat teljesítésének követése a
529 beszállás fázissal.
530 </p>
531
532 <h4><a name="takeoffPage">A <i>Felszállás</i> oldal</a></h4>
533
534 <img src="takeoff.png" alt="A Felszállás oldal"/>
535
536 <p>
537 Ezen az oldalon kell beírni a felszállásra használt futópálya
538 számát, az alkalmazott szabványos műszeres indulási eljárást,
539 valamint a felszállási sebességeket. Noha bármikor szerkeszthetjük
540 ezeket az adatokat, javasolt azokat a felszállás előtt beírni.
541 <p>
542
543 <p>
544 Ha valamelyik Tupoljev vagy Jak típussal repülünk, a
545 sebességeket kilométer per órában kell megadni.
546 </p>
547
548 <p>
549 A flotta legtöbb típusának esetében meg kell adni a felszállási
550 teljesítménycsökkentés mértékét is. Ennek pontos formája és értéke a
551 típustól függ.
552 </p>
553
554 <p>
555 Azt is kiválaszthatjuk, hogy bekapcsoltunk-e valamilyen
556 jegesedésgátló berendezést (a pitot csövek fűtésétől eltekintve). A
557 legtöbb repülőgépnél azonban a program tudja érzékelni a beállítást,
558 és ha a jegedesedésgátló be van kapcsolva, a jelölődoboz
559 automatikusan kijelölésre kerül. Ha mi magunk kijelöljük, a program
560 magától nem szüntetni meg a kijelölést (hacsak nem ébred öntudatra
561 majd valamikor).
562
563 <p>
564 A következő oldalra felszállás után az <b>Előre</b> gomb
565 megnyomásával léphetünk tovább, ha minden adatot beírtunk.
566 </p>
567
568 <h4><a name="cruisePage">Az <i>Utazó</i> oldal</a></h4>
569
570 <img src="cruise.png" alt="Az Utazó oldalon"/>
571
572 <p>
573 Ezen az oldalon az <a href="#routePage">Útvonal oldal</a>on
574 beállított utazószint látható. Ha a légtérre vonatkozó előírások,
575 step climb, vagy bármely más megalapozott ok miatt módosítani kell
576 az utazószintent, itt kell megadni az új értéket, majd annak
577 elérésekor megnyomni a <b>Frissít</b> gombot.
578 </p>
579
580 <p>
581 Ha már tervezzük a leszállást, az <b>Előre</b> gomb megnyomásával a
582 következő oldalra léphetünk.
583 </p>
584
585 <h4><a name="landingPage">A <i>Leszállás</i> oldal</a></h4>
586
587 <img src="landing.png" alt="A Leszállás oldal"/>
588
589 <p>
590 Ezen az oldalon a tervbe vett szabványos érkezési és/vagy bevezetési
591 eljárás nevét, a megközelítés típusát
592 (pl. <q>ILS</q>, <q>VOR</q>, <q>VISUAL</q>, stb.) és a
593 köszöbátlépési sebességet (V<sub>ref</sub>) kell megadni. Az
594 eljárások esetén mindig a tervezettet adjuk meg, és ha például az
595 irányítástól eltérőt, netán vektorokat kaptunk, azt a megjegyzésben
596 tüntessük fel. Az adatokat repülés közben vagy akár leszállás után
597 is megadhatjuk. Ha Tupoljev vagy Jak típussal repülönk, a sebességet
598 km/órában kell megadni.
599 </p>
600
601 <p>
602 Ez az oldal is tartalmaz egy, a jegesedésgátló berendezések
603 működésére vonatkozó kijelölődobozt, amelyre ugyanazok érvényések,
604 mint a <a href="#takeoffPage">Felszállás oldal</a>on található
605 társára.
606 </p>
607
608 <p>
609 Ha minden adatot megadtunk, nyomjuk meg az <b>Előre</b> gombot. Ez
610 csak akkor használható, ha a járat teljesítése véget ért.
611 </p>
612
613 <h4><a name="finishPage">A <i>Lezárás</i> oldal</a></h4>
614
615 <img src="finish.png" alt="A Lezárás oldal"/>
616
617 <p>
618 Ez a járat varázsló utolsó oldala. Tartalmazza a járat
619 összesítését: a pontszámot, a repült és blokk időt, a repült távot
620 és az eltüzelt üzemanyag mennyiségét.
621 </p>
622
623 <p>
624 Emellett néhány adatot is meg kell adnunk. Ki kell választani a
625 járat típusát (menetrendszerint, old-timer, VIP vagy charter), és
626 hogy online repülés volt-e. Ha a ferihegyi repülőtérre érkezünk, ki
627 kell választani annak a kapunak vagy állóhelynek a számát, ahol a
628 repülőgépet leparkoltuk.
629 </p>
630
631 <p>
632 Ha minden szükséges adatot megadtunk és a programot megfelelően
633 <a href="#prefsGeneral">konfiguráltuk</a>, a PIREP automatikusan
634 elmentődik.
635 </p>
636
637 <p>
638 Ha minden adatot megadtunk, ellenőrizhetjük a korábbi oldalakon vagy
639 más füleken megadottakat, majd elmenthetjük vagy elküldhetjük az
640 elkészített PIREP-et az alul lévő, erre a célre szolgáló két gomb
641 valamelyikének a megnyomásával. Az elmentett PIREP-et később
642 betölthetjük, és megpróbálhatjuk elküldeni, hogy korábban az nem
643 sikerült. Ha a PIREP-et sikeresen elküldjük, az a Malév Virtual
644 kijelölt PIREP javítói számára értékelhetővé válik.
645 </p>
646
647 <p>
648 Az <b>Új járat...</b> gomb megnyomásával egy új járat teljesítését
649 kezdhetjük el. Ha még nem mentettük el és nem is küldtük el a
650 PIREP-et, szándékunk megerősítését kéri a logger. Új
651 járat kezdésekor a <a href="#flightSelectionPage">járatválasztás
652 oldalra</a> kerülünk, ha korábban sikeresen bejelentkeztünk a MAVA
653 szerverére, egyébként pedig a <a href="#loginPage">bejelentkezés
654 oldalra</a>.
655 </p>
656
657 <h3><a name="flightInfoTab">A Járat info fül</a></h3>
658
659 <img src="flightInfoTab.png" alt="A Járat info fül"/>
660
661 <p>
662 Ezen az oldalon további információt adhatunk a járattal
663 kapcsolatban, ha szükséges.
664 </p>
665
666 <p>
667 A <i>Megjegyzések</i> szövegmezőbe olyan információt írhatunk be,
668 amit szeretnénk a PIREP javító tudomására hozni. Például, hogy miért
669 változtattuk meg METAR-t, miért engedtük ki véletlenül a futóművet
670 (rossz gombot nyomtunk meg a billentyűzeten), stb.
671 </p>
672
673 <p>
674 A <i>Hibajelenségek</i> szövegmező a repülőgéppel kapcsolatban
675 tapasztalt hibák leírását tartalmazhatja. Például, hogy leállt az
676 egyik hajtómű, és (ha ismert) miért, hogy a fékszárnyakat nem
677 sikerült kiengedni vagy visszahúzni, stb.
678 </p>
679
680 <p>
681 A <i>Késés kódok</i> táblázatban kijelölhetjük a késés okát vagy okait,
682 ha volt ilyen. A táblázat csak akkor érhető el, ha már
683 kiválasztottuk teljesíteni kívánt járatot, ugyanis a tartalma függ a
684 repülőgép típusától.
685 </p>
686
687 <h3><a name="helpTab">A Segítség fül</a></h3>
688
689 <img src="helpTab.png" alt="A Segítség fül"/>
690
691 <p>
692 Ez a fül segít a repülőgép hasznos terhének kiszámításában. Azután
693 használható, hogy a <a href="#payloadPage"><i>Terhelés</i></a>
694 lapot, pontosabban ott a teherszállítmány tömegét véglegesítettük. A
695 segítség igénybe vételéhez jelöljük ki a <b>Használom a
696 segítséget</b> négyzetet. Ekkor a fülön látható adatok kitöltésre
697 kerülnek és a szimulátorból is letölthetjük az adatokat. A segítség
698 igénybevételének ténye bekerül a
699 repülési <a href="#logTab">naplóba</a>, így a PIREP javítója tudni
700 fog róla.
701 </p>
702
703 <p>
704 A legfontosabb információ a <i>Hasznos teher:</i> címke után
705 olvasható, ugyanis ezt kell a szimulátorban beállítani mint a
706 repülőgép hasznos terhét. A <b>Szimulátor adatok</b> gomb
707 megnyomására a program lekérdezi és megjeleníti a szimulátorból
708 kiolvasott adatokat. Ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben
709 térnek el a kiszámított adatoktól, piros színnel, egyébként zölden
710 jelennek meg.
711 </p>
712
713 <p>
714 A teljes tömeget és bizonyos maximális tömegeket szintén megjelenít a
715 program, így hozzávetőlegesen azt is ellenőrizhetjük, hogy a
716 maximumokat nem fogjuk-e túllépni a repülés során.
717 </p>
718
719 <h3><a name="logTab">A Napló fül</a></h3>
720
721 <img src="logTab.png" alt="A Napló fül"/>
722
723 <p>
724 Ez a repülési napló, amit a PIREP javítók elemezni fognak. A
725 tartalmát a program automatikusan állítja elő, és a legtöbb sor
726 elején az a szimulátorbeli időpont olvasható, amelyhez a sorban
727 olvasható információ tartozik.
728 </p>
729
730 <p>
731 Bár a napló tartalma elsősorban a PIREP javítók számára szükséges,
732 jól jöhet akkor is, ha a dolgok hirtelen nagyon gyorsan kezdenek
733 zajlani, és nem tudjuk követni az összes hibaüzenetet (ha egyáltalán
734 engedélyeztük azokat). Később, ha a helyzet normalizálódott,
735 megnézhetjük a naplót, hogy pontosan mi is történt, miért kaptunk
736 annyi hibapontot. Például úgy is dönthetünk, hogy abbahagyjuk a
737 repülést, ha úgy gondoljuk, hogy egyes hibák túl kínosak :) A gyors
738 felismerhetőség érdekében a hibaüzeneteket tartalmazó sorokat
739 kiemeli a program.
740 </p>
741
742 <h3><a name="gatesTab">A Kapuk fül</a></h3>
743
744 <img src="gatesTab.png" alt="A Kapuk fül"/>
745
746 <p>
747 Ez a fül a MAVA <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő
748 rendszerétől</a> lekérdezett adatokat jeleníti meg. Amikor a
749 programnak szüksége van ezekre az adatokra, e fül adatait is
750 frissíti magától, de kézzel is kérhetünk frissítést az <b>Adatok
751 frissítése</b> gomb megnyomásával.
752 </p>
753
754 <p>
755 A bal oldalon a flotta állapotát láthatjuk. A lista az egyes repülőgépek
756 lajstromjelét és állapotát tartalmazza, legalábbis amit erről a
757 kapukezelő rendszer adatbázisa tárol. A két legfontosabb állapot
758 az <i>LHBP-nn</i> és a <i>TÁVOL</i>. Az előbbi ezt jelzi, hogy a
759 repülőgép a budapesti ferihegyi repülőtéren az <i>nn</i> számú
760 kapunál vagy állóhelyen parkol, míg az utóbbi arra utal, hogy a
761 repülőgép egy másik repülőtéren tartózkodik. Másik lehetséges
762 állapot a <i>PARKOL</i>, ami azt jelenti, hogy a repülőgép valahogy
763 a ferihegyi repülőtéren áll, de nem tudjuk (vagy legalábbis a
764 kapukezelő rendszer nem tudja), hol. Az is előfordulhat, hogy több
765 repülőgép parkol ugyanott Ferihegyen. Ebben az esetben ezek
766 lajstromjele és állapota pirossal szerepel.
767 </p>
768
769 <p>
770 Jobb oldalt a kapuk és állóhelyek száma látható. A szám fekete, ha
771 az annak megfelelő helyen nem áll repülőgép, egyébként narancssárga.
772 </p>
773
774 <h3><a name="debugLog">A Debug napló</a></h3>
775
776 <img src="debugLogTab.png" alt="A Debug napló fül"/>
777
778 <p>
779 Ez a fül alapértelmezésben nem látható, de a <b>Nézet/Mutasd a
780 debug naplót</b> menüpont kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+D</b>
781 billentyűkombináció leütésével megjeleníthető. Ez egy másik fajta
782 napló, ami hibakereséshez lehet hasznos. Ha valamilyen problémát
783 tapasztalunk a program működésével kapcsolatban, e napló tartalmát
784 is mellékeljük a hibajelentéshez. Sokban segíthet a megoldás
785 megtalálásában.
786 </p>
787
788 <h2><a name="loadingPIREPs">PIREP-ek betöltése</a></h2>
789
790 <p>
791 Az elmentett PIREP-eket a programmal visszatölthetjük és
792 elküldhetjük. Erre akkor lehet szükség, ha például egy járat
793 teljesítése után közvetlenül nem tudjuk elküldeni a PIREP-et
794 valamilyen hálózati probléma miatt, vagy ha szándékosan Internet
795 kapcsolat nélkül repültük a járatot.
796 </p>
797
798 <p>
799 PIREP betöltéséhez válasszuk ki a <b>Fájl/PIREP betöltése...</b>
800 menüpontot vagy nyomjuk meg a <b>Ctrl+T</b>
801 billentyűkombinációt. Egy fájlválasztó ablak jelenik meg, amelyben
802 kiválaszthatjuk a betöltendő PIREP-et. A kiválasztás után a PIREP
803 betöltődik, és egy másik ablak jelenik meg a járat legfontosabb
804 adataival. A <b>PIREP elküldése...</b> gomb megnyomására a PIREP-et
805 a program megpróbálja elküldeni, és ennek eredményéről egy dialógus
806 ablakban tájékoztat minket.
807 </p>
808
809 <div align="center">
810 <img src="pirepLoaded.png" alt="A betöltött PIREP ablaka"/>
811 </div>
812
813 <p>
814 Előfordulhat, hogy egy elmentett PIREP-et alaposabban is meg
815 szeretnénk nézni, például ha az egy ellenőrző repülésről
816 készült. Ehhez nyomjuk meg a <b>PIREP megtekintése...</b>
817 gombot. Ennek hatására megjelenik a PIREP megtekintő ablak, amely az
818 adatokat három fül alá csoportosítja. Az <i>Adatok</i> fül a
819 járattal kapcsolatos adatokat tartalmazza. A <i>Megjegyzések és
820 hibák</i> fül a pilóta esetleges megjegyzéseit és hibajelenségekről
821 szóló beszámolóit tartalmazza. A <i>Napló</i> fülön pedig a repülési
822 napló olvasható.
823 </p>
824
825 <div align="center">
826 <img src="pirepViewer.png" alt="PIREP megtekintő ablak"/>
827 </div>
828
829 <h2><a name="checklistEditor">Ellenőrzőlisták szerkeszése</a></h2>
830
831 <img src="checklistEditor.png" alt="Ellenőrzőlista szerkesztő"/>
832
833 <p>
834 Egy ellenőrzőlista tulajdonképpen hangfájlok listája. Ha az
835 ellenőrzőlisták lejátszását engedélyeztük (lásd lent a <i>Beállítások</i>
836 ablak <a href="#prefsSounds">leírását</a>), és a járat
837 teljesítéséhez használt repülőgéphez tartozik ellenőrzőlista, akkor
838 a megfelelő gyorsbillentyű ismételt leütésével a listát alkotó
839 fájlok egyenként lejátszhatók.
840 </p>
841
842 <p>
843 Az ellenőrzőlista szerkesztő ablak az <b>Eszközök/Ellenőrzőlista
844 szerkesztő...</b> menüpont kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+E</b>
845 billentyűkombinációval jeleníthető meg. Az ablak felső részén
846 kiválaszthatjuk azt a repülőgép típust, amelynek az
847 ellenőrzőlistáját szerkeszteni óhajtjuk.
848 </p>
849
850 <p>
851 Az ablak jobb oldalán látható azoknak a fájloknak a listája, amelyek
852 az ellenőrzőlistát alkotják. Az egérrel fel-le húzhatjuk a fájlokat
853 a listában. Emellett a listából kijelölhetünk egy vagy több fájlt,
854 amelyeket aztán a <b>Törlés</b> gombbal törölhetünk, a <b>Mozgatás
855 felfelé</b> és a <b>Mozgatás lefelé</b> gombbal pedig fel és le
856 mozgathatunk.
857 </p>
858
859 <p>
860 Az ellenőrzőlistához úgy adhatunk hozzá további fájlokat, hogy a bal
861 oldali fájlválasztóban kijelöljük azokat, majd megnyomjuk
862 a <b>Listához hozzáadás</b> gombot. A kijelölt fájl(ok) a lista
863 végére kerül(nek).
864 </p>
865
866 <p>
867 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
868 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
869 teljesítése már elkezdődött, az ellenőrzőlista változtatása a
870 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható (azaz a régi
871 ellenőrzőlistát hallhatjuk, vagy egyáltalán nem kapunk
872 ellenőrzőlistát, ha a járat megkezdésekor nem volt olyan).
873 </p>
874
875 <h2><a name="calloutsEditor">Megközelítési bemondások szerkesztése</a></h2>
876
877 <img src="calloutsEditor.png" alt="The megközelítési bemondások szerkesztője"/>
878
879 <p>
880 A megközelítési bemondások olyan, adott repülőgéptípushoz tartozó
881 hangfájlok, amelyeket a program a megközelítés során, bizonyos
882 magasságok elérésekor játszik le. E fájlok listáját szerkeszthetjük
883 a megközelítési bemondásokat szerkesztő ablakban, amelyet az
884 <b>Eszközök/Megközelítési bemondások szeresztése...</b> menüpont
885 kiválasztásával, vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció
886 leütésével jeleníthetünk meg.
887 </p>
888
889 <p>
890 Az ablak felső részén választhatjuk ki a repülőgép típusát. Alatta,
891 a bal oldalon két gombot, azoktól jobbra pedig a bemondások listáját
892 láthatjuk. A listában a fájloknak csak a neve látható, de ha az
893 egérmutatót a lista adott eleme fölött hagyjuk egy időre, megjelenik
894 a teljes elérési út. A listát mindig a magasság szerint rendezi a
895 program, de a sorrend átváltható a csökkenő és a növekvő között.
896 </p>
897
898 <p>
899 A <b>Bemondás hozzáadása</b> gomb használatakor egy fájlválasztó
900 ablak jelenik meg. A fájl a kiválasztása után bekerül a listába
901 valamilyen magassággal, amit azonnal lehet is szerkeszteni. Ha a
902 fájl neve tartalmaz valamilyen számot, akkor az lesz a megajánlott
903 magasság, egyébként a listában szereplő legkisebb és legnagyobb
904 magasság alapján választ a program. Nem
905 tartozhat ugyanaz a magasság egynél több fájlhoz. Ha olyan
906 magasságot állítunk be, ami már szerepel listában, egy dialógus
907 ablakban erről figyelmeztetést kapunk, és választhatunk, hogy a
908 program lecserélje a másik fájlt, vagy hogy folytatjuk a
909 szerkesztést. A lista egy eleméhez tartozó magasság szerkesztéséhez
910 jelöljük ki az adott sort, majd kattintsunk a magasságra.
911 </p>
912
913 <p>
914 Ha a listából kijelölünk egy vagy több elemet, a <b>Törlés</b>
915 gombbal azok törölhetők.
916 </p>
917
918 <p>
919 A változtatásokat csak akkor jegyzi meg a program, ha azok
920 végeztével megnyomjuk az <b>OK</b> gombot. Ha azonban a járat
921 teljesítése már elkezdődött, a bemondások listájának változtatása a
922 folyamatban lévő repülés során nem tapasztalható.
923 </p>
924
925 <h2><a name="prefs">A Beállítások ablak</a></h2>
926
927 </p>
928 A Beállítások ablakot az <b>Eszközök/Beállítások</b> menüpont
929 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+B</b> billentyűkombináció
930 alkalmazásával érhetjük el. Itt olyan paramétereket állíthatunk be,
931 amelyeket általában nem kell minden egyes járathoz külön
932 módosítani. Az ablakban több fül található a paraméterek logikus
933 csoportosítása céljából.
934 </p>
935
936 <h3><a name="prefsGeneral">Az <i>Általános</i> fül<a></h3>
937
938 <img src="prefsGeneral.png" alt="A Beállítások ablak Általános füle"/>
939
940 <p>
941 Itt néhány általános beállítás található, amelyek a program
942 különböző részeinek a működését befolyásolják. A <i>Grafikus
943 felület</i> keretben a program grafikus felületének viselkedésére
944 vonatkozó opciók találhatók. A <i>Nyelv</i> listában választhatjuk
945 ki, hogy milyen nyelvet használjon a program. Jelenleg a magyar és
946 az angol nyelvet támogatjuk. Az <i>alapértelmezett</i> lehetőség azt
947 jelenti, hogy ha az operációs rendszer nyelve valamelyik támogatott
948 nyelv, akkor a program is azon a nyelven fut, egyébként pedig
949 angolul. Ha ezt a beállítást megváltoztatjuk, a programot újra kell
950 indítani, hogy érvényre is jusson. Ha az <b>A főablak eltüntetése
951 minimalizálásakor</b> jelölőnégyzetet kijelöljük, akkor a főablak
952 minimalizálásakor az teljesen eltűnik (nem jelenik meg a többi
953 minimalizált ablak között). Az ablak a tálcaikon használatával
954 jeleníthető meg újra. Ha a <b>Kilépés az ablakzáró gomb
955 megnyomásakor</b> jelölőnégyzet ki van jelölve, a program az
956 ablakzáró gomb megnyomásának hatására megjeleníti a kilépési szándék
957 megerősítésére szolgáló ablakot, és a jóváhagyás után
958 kilép. Egyébként a főablak csak eltűnik, és a tálcaikon segítségével
959 újra megjeleníthető.
960 </p>
961
962 <p>
963 A <i>MAVA online rendszerek</i> keretben a loggernek a MAVA fent
964 leírt online rendszereivel,
965 a <a href="#onlineGateSystem">kapukezelő</a> és
966 az <a href="#onlineACARSSystem">ACARS</a> rendszerrel való
967 együttműködését engedélyezhetjük vagy tilthatjuk le. Javasolt ezek
968 engedélyezése.
969 </p>
970
971 <p>
972 A <i>Szimulátor</i> keretben találhatók azok a beállítások, amelyek
973 befolyásolják, hogy a program hogyan működik együtt a
974 szimulátorral. A legtöbb beállítás magától értetődő, de az
975 átlagolással kapcsolatosak némi magyarázatra szorulhatnak. A Flight
976 Simulator egyik jellegzetessége, hogy néha nagyon hirtelen, nem
977 egészen valószerű változásokat produkál a szélmozgásban. Ez azt
978 eredményezi, hogy a szimulált repülőgép nagyon magas sebességet
979 érzékel, amelynek hatására a robotpilóta adott esetben például
980 jelentősen megnöveli az emelkedés sebességét, hogy ellensúlyozza a
981 sebességnövekedést, vagy más hibás működést tapasztalunk. Mivel ezen
982 jelenségek ellen nehéz védekezni különböző fizetős termékek, mint
983 például az FSUIPC megvásárlása nélkül, a logger lehetőséget biztosít
984 arra, hogy az IAS és a vario értékét néhány másodpercnyi átlagolás
985 után vegye figyelembe egyes esetekben, így az ezekben az értékekben
986 tapasztalható kiugrások kiátlagolhatók bizonyos fokig. Ez a
987 lehetőség az <b>Az IAS/vario átlagolása N másodpercig</b>
988 beállításokkal szabályozható. A beállítandó másodpercek számával
989 szükséges lehet kísérletezni, de ha megnyomjuk az <b>OK</b> gombot,
990 a beállítást azonnal figyelembe veszi a program.
991 </p>
992
993 <p>
994 Ha a <b>PIREP mentése automatikusan</b> jelölődobozt kijelöljük, a
995 PIREP-et a program automatikusan elmenti a feljebb megadott
996 könyvtárba, ha befejezetük a járatot és megadtunk minden szükséges
997 adatot.
998 </p>
999
1000 <h3><a name="prefsMessages">Az <i>Üzenetek</i> fül</a></h3>
1001
1002 <img src="prefsMessages.png" alt="A Beállítások ablak Üzenetek füle"/>
1003
1004 <p>
1005 A program bizonyos események megtörténtekor azokról üzenetet tud
1006 megjeleníteni a szimulátorban és/vagy hangjelzést ad. Ezen a fülön
1007 ezt a funkciót állíthatjuk be.
1008 <p>
1009
1010 <p>
1011 A bal oldalon olvasható az üzenetek kategóriáinak listája. Ezek a következők:
1012 </p>
1013
1014 <ul>
1015 <li><b>Logger hibaüzenetek</b>: a logger belső működésével kapcsolatos
1016 hibákról szóló üzenetek.</li>
1017 <li><b>Információs üzenetek</b>: informatív üzenetek, például a
1018 repülés fázisairól, az ellenőrzőlisták végéről, stb.</li>
1019 <li><b>Repülés alatti fázis üzenetek</b>: a repülés olyan
1020 fázisairól szóló üzenetek, amelyekben a levegőben vagyunk.</li>
1021 <li><b>Hibaüzenetek</b>: a program által észlelt, de még nem NO GO
1022 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1023 <li><b>NO GO hibaüzenetek</b>: a program által észlelt NO GO
1024 kategóriájú hibákról szóló üzenetek.</li>
1025 <li><b>Kapukezelő rendszer üzenetei</b>:
1026 az <a href="#onlineGateSystem">online kapukezelő rendszerrel</a>
1027 kapcsolatos üzenetek. Ha például leszállunk Ferihegyen, a program
1028 megjeleníti a nem foglalt kapuk és állóhelyek listáját, így
1029 irányítás hiányában is el tudjuk dönteni, hová álljunk.</li>
1030 <li><b>Környezeti üzenetek</b>: egyéb üzenetek, például a repülés
1031 végén a célrepülőtéren üdvözlő üzenet.</li>
1032 <li><b>Segítő üzenetek</b>: segítő üzenetek, például a
1033 figyelmeztetés arról, hogy ne feledjük a sebességeket
1034 a felszállás előtt megadni a Felszállás oldalon.</li>
1035 <li><b>Látótávolság üzenetek</b>: a süllyedés és a leszállás
1036 közben a látótávolságot tartalmazó üzenetek.</li>
1037 </ul>
1038
1039 <p>
1040 Mindegyik üzenetkategóriához két jelölőnégyzet tartozik. Ha a bal
1041 oldalit (<i>Szimulátorban megjelenítés</i>) kijelöljök, az adott
1042 kategóriába tartozó szöveges üzenetek megjelennek a
1043 szimulátorban. Ha a jobb oldalit (<i>Hangjelzés</i>), akkor
1044 amennyiben egy, az adott kategóriába tartozó üzenetet kiváltó
1045 esemény következik be, figyelmeztető hangjelzést ad a program. Ezt
1046 elsősorban a szöveges üzenetek mellé szánjuk, de a két jelölőnégyzet
1047 egymástól függetlenül is állítható, így kijelölhetjük csak a
1048 hangjelzést a szimulátorban való megjelenítés nélkül. Ez akkor lehet
1049 hasznos, ha nem akarjuk a repülőgép szélvédőjét mindenféle
1050 üzenetekkel elborítani, de mégis szeretnénk valamilyen jelzést kapni
1051 arról, hogy gond lehet.
1052 </p>
1053
1054 <h3><a name="prefsSounds">A <i>Hangok</i> fül</a></h3>
1055
1056 <img src="prefsSounds.png" alt="A Beállítások ablak Hangok füle"/>
1057
1058 <p>
1059 Ezen a fülön állíthatjuk be, hogy az alkalmazás hogyan játssza le a
1060 hangfájlokat.
1061 </p>
1062
1063 <p>
1064 A felső rész a háttérhangokra vonatkoznak. Ezek olyan előre
1065 rögzített hangfájlok, amelyeket a repülés közben, bizonyos
1066 körülmények fennállása esetén játszik le a program. Ilyenek például
1067 a légiutaskísérők különböző bejelentései. A <b>Háttérhangok
1068 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel lehet engedélyezni
1069 ezeket. Ha a <b>Pilóta vezérli a hangokat</b> jelölőnégyzetet
1070 kijelöljük, a hangfájlok lejátszását a pilótának kell indítania egy
1071 gyorsbillentyű megnyomásával. Természetesen egy adott hangfájl
1072 lejátszásához a járat teljesítésének megfelelő fázisában kell
1073 lennünk, és egyes esetekben más feltételeknek is teljesülniük
1074 kell. Emellett egy fájlt csak egyszer játszhatunk le. Ha
1075 bekapcsoljuk ezt a lehetőséget, a szimulátorban leütendő
1076 gyorsbillentyűt is meg kell adnunk. A szám és betű billentyűk (0-9,
1077 A-Z) közül választhatünk, esetleg kombinálva a <i>Ctrl</i> és
1078 a <i>Shift</i> emelők közül valamelyikkel vagy mindkettővel. Ha nem
1079 engedélyezzük a pilóta által történő vezérlést, a program
1080 automatikusan játssza le a hangfájlokat.
1081 </p>
1082
1083 <p>
1084 Ha a <b>Megközelítési bemondások engedélyezése</b> jelölőnégyzetet
1085 kijelöljük, és a használt repülőgép típushoz
1086 <a href="#calloutsEditor">megadunk</a> megközelítési bemondásokat,
1087 akkor azokat a program megközelítéskor le is fogja játszani.
1088 </p>
1089
1090 <p>
1091 Ha a <b>Spoiler hang bekapcsolása leszálláskor</b> jelölőnégyzetet
1092 kijelöljük, a földetéréskor a spoilerek kinyílásakor egy jellegzetes
1093 hangot hallunk.
1094 </p>
1095
1096 <p>
1097 Az alsó, <i>Ellenőrzőlisták</i> nevű részben az ellenőrzőlisták
1098 lejátszával kapcsolatos beállításokat találjuk. Az ellenőrzőlisták
1099 lejátszhatóságát a <b>Repülőgép-specifikus ellenőrzőlisták
1100 engedélyezése</b> jelölőnégyzettel engedélyezhetjük. Engedélyezés
1101 esetén meg kell adnunk egy másik gyorsbillentyűt, amelynek
1102 megnyomásakor az ellenőrzőlistát alkotó fájlok közül mindig a soron
1103 következők játssza le a program.
1104 </p>
1105
1106 <h3><a name="prefsAdvanced">A <i>Haladó</i> fül</a></h3>
1107
1108 <img src="prefsAdvanced.png" alt="A Beállítások ablak Haladó füle"/>
1109
1110 <p>
1111 Ezen a fülön olyan beállítások vannak, amelyeket normális esetben
1112 nem kell megváltoztatnunk. Jelenleg ezek az automatikus frissítéssel
1113 kapcsolatos beállítások. Ha a <b>Frissítsd a programot
1114 automatikusan</b> jelölőnégyzet kijelölését megszüntetjük, a program
1115 az indulásakor nem ellenőrzi, hogy van-e frissebb
1116 változat. A <i>Frissítés URL-je</i> szövegmezőben látható az az URL,
1117 ahonnan a frissítést letölti a program. A program fejlesztői
1118 kérhetik, hogy ezt változtasd meg, mert például egy tesztverziót
1119 szeretnének kipróbáltatni. Vagy szervezeti okok, például egy új
1120 szerverre való költözés miatt kell megváltoztatni, stb.
1121 </p>
1122
1123 <h2><a name="bugReportWindow">A Hibajelentés ablak</a></h2>
1124
1125 <img src="bugreport.png" alt="A Hibajelentés ablak"/>
1126
1127 <p>
1128 A hibajelentés ablak segítségével a program használata során
1129 tapasztalt, nem fatális problémákat jelenthetjük. Hibákat
1130 jelenthetünk a MAVA fórum megfelelő topikjában, e-mailben vagy
1131 saját kezűleg létrehozott tikettel a projekt honlapján. Azonban ezen
1132 ablak használatával nem csak a tikettet hozzuk létre, hanem abba
1133 automatikusan belekerül a napló és a debug napló szövege, ami
1134 jelentősen megkönnyítheti a hiba megtalálását. Természetesen
1135 előfordulhat, hogy a program úgy száll el, hogy ez az ablak nem
1136 elérhető vagy rosszul működik. Ebben az esetben maradnak az egyéb
1137 módszerek.
1138 </p>
1139
1140 <p>
1141 A hibajelentő ablakot az <b>Eszközök/Hibajelentés</b> menüpont
1142 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+H</b> billentyűkombináció leütésével
1143 jeleníthetjük meg. Az összefoglalást kötelező kitölteni a probléma
1144 rövid, egy mondatos leírásával vagy címével. A <i>Leírás</i>t nem
1145 szükséges kitölteni, de ha bármilyen egyéb, hasznos információ
1146 eszünkbe jut, azt ide beírhatjuk. Mivel a program magától
1147 hozzáfűzi a napló és a debug napló tartalmát, azokat ide ne másoljuk
1148 be. Megadhatjuk továbbá az e-mail címünket is, hogy automatikusan
1149 értesítést kapjunk a hibajelentés állapotáról, de ebben az esetben a
1150 cím megjelenik a projekt honlapján, a hibajelentésben.
1151 </p>
1152
1153 <p>
1154 A <i>Küldés...</i> gomb megnyomásával elkészül a hibajelentés. Ha
1155 sikerül létrehozni, erről üzenetet kapunk, amely tartalmazza a
1156 hibajelentés azonosítóját is. Ezt célszerű feljegyezni, hogy a
1157 későbbiekben hivatkozhassunk rá.
1158 </p>
1159
1160 <h2><a name="monitorWindow">A Monitor ablak</a></h2>
1161
1162 <img src="monitorWindow.png" alt="A Monitor ablak"/>
1163
1164 <p>
1165 A monitor ablakot elsősorban hibakeresésre lehet
1166 használni. A <b>Nézet/Mutasd a monitor ablakot</b> menüpont
1167 kiválasztásával vagy a <b>Ctrl+M</b> billentyűkombináció leütésével
1168 lehet megjeleníteni. A tartalma repülés közben másodpercenként
1169 frissül. Ha a logger valamit nem érzékel megfelelően, ennek az
1170 ablaknak a segítségével dönthető el, hogy a probléma a szimulátorból
1171 kiolvasott adatok átalakításával, vagy a már átalakított értékek
1172 feldolgozásával van-e.
1173 </p>
1174
1175</html>
Note: See TracBrowser for help on using the repository browser.